Elettrotreno FS ETR.200

Elettrotreno FS ETR.200
Elettrotreno
ETR 200, unità n. 232. Si tratta dell'unità che effettuò il record mondiale di velocità, rinumerata dopo la ristrutturazione e preservata presso il Deposito Rotabili Storici di Pistoia
Anni di progettazione	1934–1936
Anni di costruzione	1936–1941
Anni di esercizio	1937–2002
Quantità prodotta	18
Costruttore	Breda
Dimensioni	convoglio articolato di 62,8 metri, composto da 3 casse
Capacità	35 posti di prima classe + 69 di seconda (unità 001-006) 100 posti di prima classe (unità 007-018)
Interperno	17500 mm
Passo dei carrelli	3 000 mm
Massa in servizio	A pieno carico: 116,8 t (unità 001-006) 125,5 t (unità 007-014) 127,7 t (unità 015-018)
Massa aderente	86,0 t (unità 001-006) 93,1 t (unità 007-014) 94,7 t (unità 015-018)
Massa vuoto	103,6 t (unità 001-006) 109,9 t (unità 007-014) 112,2 t (unità 015-018)
Rodiggio	Bo’ (1A)' (A1)' Bo’ riferito al modello originale
Diametro ruote motrici	1 000 mm
Tipo di trasmissione	meccanica ad asse cavo
Rapporto di trasmissione	32/42
Potenza oraria	6 × 175 kW (1 050 kW totali)
Velocità massima omologata	160 km/h
Alimentazione	3 kV CC
Tipo di motore	elettrico a corrente continua, eccitazione in serie

L'ETR.200 (Elettro Treno Rapido modello 200) è il progenitore dei treni ad alta velocità italiani a trazione distribuita; nel 1939 - quando ancora la maggior parte dei treni erano condotti dalle locomotive a vapore - dimostrò nei fatti la possibilità per un convoglio elettrico di viaggiare a 200 km/h.

Il progetto innovativo, con il frontale spiccatamente aerodinamico e l'elevato comfort interno, fecero di questo elettrotreno il fiore all'occhiello delle ferrovie italiane. Fu al tempo motivo di orgoglio nazionale^[1].