Embraer 190 | |
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Un Embraer 190 di JetBlue Airways | |
Descrizione | |
Tipo | Aereo di linea regionale |
Equipaggio | 2 piloti + gli assistenti di volo |
Progettista | Embraer |
Costruttore | Embraer |
Data primo volo | 12 marzo 2004 |
Anni di produzione | 2001-presente |
Data entrata in servizio | 13 settembre 2005 con JetBlue Airways |
Utilizzatori principali (Settembre 2021) | JetBlue Airways 60 esemplari Aeroméxico Connect 47 esemplari KLM Cityhopper 32 esemplari |
Esemplari |
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Costo unitario | |
Altre varianti | Embraer 195 Embraer Lineage 1000 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 36,24 m |
Apertura alare | 28,72 m |
Diametro fusoliera | 3,01 m |
Altezza | 10,57 m |
Peso a vuoto | 27 720 kg |
Peso carico | 43 000 kg |
Peso max al decollo | 47 790 kg |
Passeggeri | 98~114 (classe unica) |
Capacità | 13 080 kg |
Capacità combustibile | 12 971 kg |
Propulsione | |
Motore | 2 turboventola GE CF34-10E |
Spinta | 82,3 kN |
Prestazioni | |
Velocità max | 0,82 Mach (1005 km/h) |
Velocità di crociera | 0,78 Mach (955 km/h) |
Autonomia | 1 800 nm (3333 km) |
Sigle versioni | STD (Standard) LR (Long Range) AR (Advanced Range) |
Note | Dati tecnici riferiti alla versione 190-E1 |
Dati estratti da 190-planning.pdf | |
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L'Embraer E-190 è un aereo di linea regionale con turbina sviluppato dall'azienda aeronautica brasiliana Embraer nei primi anni duemila, caratterizzato da una capacità tra 94 e 114 passeggeri.
Si tratta di una versione allungata del modello Embraer E-170, con cui ha il 90% dei componenti in comune, tanto che la certificazione per pilotare l'E-170 e l'E-190 è la stessa. Equipaggiato con un'ala più grande ed un motore più potente, il turbofan GE CF34-10E della General Electric, che lo portano ad avere una maggiore capacità di carico e tangenza operativa rispetto al cugino minore.
Il suo nome originale era ERJ-190 (Embraer Regional Jetliner), successivamente modificato in E-190 per evitare che questi modelli fossero associati solo all'aviazione regionale.
Con i suoi 100 posti e la sua avionica avanzata si colloca nella stessa categoria dei Boeing 717-200 e 737-600, degli Airbus A318-100 e A220, e dei Bombardier CRJ900/CRJ1000.