| Fieseler Fi 256 | |
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da collegamento |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Fieseler
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| Data primo volo | 9 luglio 1941 |
| Utilizzatore principale | Luftwaffe
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| Esemplari | da 6 a 9 |
| Sviluppato dal | Fieseler Fi 156 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 9,62 m |
| Apertura alare | 14,5 m |
| Superficie alare | 24,0 m² |
| Peso a vuoto | 1 140 kg |
| Peso carico | 1 750 kg |
| Passeggeri | 3-4 |
| Propulsione | |
| Motore | un Argus As 10P |
| Potenza | 240 PS (176 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 215 km/h |
| Velocità di crociera | 200 km/h |
| Autonomia | 700 km |
| Tangenza | 4 250 m |
dati estratti dalla documentazione Gerhard-Fieseler-Werke, Kassel. | |
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Il Fieseler Fi 256, identificato non ufficialmente anche come "Superstorch", era un monomotore da collegamento ed osservazione ad ala alta, dotato di caratteristiche STOL, sviluppato dall'azienda tedesca Gerhard-Fieseler-Werke tra i tardi anni trenta ed i primi anni quaranta e rimasto allo stadio di prototipo.
Sviluppo migliorativo del precedente e celeberrimo Fi 156 "Storch" non riuscì ad esprimere prestazioni tali da risultare superiore al modello dal quale derivava ed il suo programma venne interrotto.