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| F110 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | General Electric Aircraft Engines (GEAE) |
| Tipo | turboventola con postbruciatore |
| Ugello | a dimensione variabile |
| Ventola | 3 stadi |
| Combustione | |
| Combustore | anulare |
| Compressore | assiale a 9 stadi di compressione |
| Turbina | 2 a bassa pressione e 1 ad alta pressione |
| Uscita | |
| Spinta | 75 kN senza postbruciatore, 120-125 kN (28000 lb) con postbruciatore |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 463 - 590 cm |
| Larghezza | 118 cm |
| Rapporti di compressione | |
| della ventola | 3.2:1 |
| del compressore | 29.9:1 - 30.4:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 1 778 - 1 996 kg |
| Prestazioni | |
| Consumo specifico | 75 kg/kNh (senza postbruciatore), 201 kg/kNh (con postbruciatore) |
| Rapporto di diluizione | 0.80 - 0.85 |
| Rapporto potenza-peso | 6.36:1 |
| Note | |
| I primi valori si riferiscono alla versione -100 i secondi alla versione -400[1][2][3][4] | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il General Electric F110 è un propulsore turboventola con postbruciatore progettato dalla General Electric Aircraft Engines (GEAE). L'F110 usa lo stesso disegno di base del General Electric F101. L'F118 è una sua variante priva di postbruciatore, progettata per il Northrop Grumman B-2 Spirit e il Lockheed U-2.
- ^ GE Aviation Archiviato il 16 settembre 2006 in Internet Archive. Scheda sull'F110-100/-400.
- ^ [1] Home of M.A.T.S. - Pagina sui motori dell'F-14.
- ^ [2] Archiviato il 22 ottobre 2011 in Internet Archive. Aicraft Engine Design.
- ^ (EN) F−14 TF30−P−414 TO F110−GE−400 Engine Upgrade Technical comparison (PDF), su ausairpower.net. URL consultato il 4/03/2009 (archiviato dall'url originale il 29 giugno 2005).