Gloster Grebe

Gloster Grebe
Gloster Grebe del No. 25 Squadron RAF.
Descrizione
Tipo	aereo da caccia
Equipaggio	1
Progettista	Henry Folland
Costruttore	Gloster
Data primo volo	maggio 1923
Data entrata in servizio	ottobre 1923
Data ritiro dal servizio	RAF 1931, RNZAF 1938
Utilizzatore principale	RAF
Altri utilizzatori	NZPAF RNZAF
Esemplari	133[1]
Sviluppato dal	Gloster Grouse
Altre varianti	Gloster Gamecock
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	6,17 m (20 ft 3 in)
Apertura alare	8,94 m (29 ft 4 in)
Altezza	2,82 m (9 ft 3 in)
Superficie alare	23,60 m² (254,0 ft²)
Carico alare	50,4 kg/m² (10,3 lb/ft²)
Peso a vuoto	780 kg (1 720 lb)
Peso carico	1 189 kg (2 614 lb)
Propulsione
Motore	un radiale Armstrong Siddeley Jaguar IV
Potenza	400 hp (298 kW)
Prestazioni
Velocità max	243 km/h (152 mph, 132 kt)
Velocità di salita	6 100 m (20 000 ft) in 23 min
Autonomia	2 h 45 min
Tangenza	7 000 m (23 000 ft)
Armamento
Mitragliatrici	2 Vickers calibro .303 in (7,7 mm)
Note	dati riferiti alla versione Grebe Mk II
i dati sono estratti da Aircraft of the Royal Air Force 1918-57[2]
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Il Gloster Grebe (Colimbo (Strolaga) in inglese) era un biplano da caccia sviluppato dall'azienda britannica Gloster Aircraft Company nei primi anni venti.

Il Grebe deve la sua notorietà per essere stato il primo caccia post-bellico della Royal Air Force e per essere stato utilizzato per test come caccia parassita sul dirigibile R33. Rimase in servizio di prima linea fino all'estate del 1928, quando venne affiancato e successivamente sostituito dal Gloster Gamecock, sostanzialmente uno sviluppo del Grebe.