Grigorovich M-5

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Grigorovich M-5
Descrizione
Tipo	idroricognitore
Equipaggio	2
Progettista	Dmitrij Pavlovič Grigorovič
Costruttore	Ščetinin
Data primo volo	1915
Data ritiro dal servizio	1926
Utilizzatore principale	Voenno-morskoj flot
Esemplari	circa 300
Sviluppato dal	Grigorovich M-4
Altre varianti	Grigorovich M-6 Grigorovich M-20
Dimensioni e pesi
Lunghezza	8,6 m
Apertura alare	13,62 m
Superficie alare	37,9 m²
Carico alare	25 kg/m²
Peso a vuoto	660 kg
Peso max al decollo	960 kg
Propulsione
Motore	un rotativo Gnome Delta
Potenza	100 hp (75 kW)
Prestazioni
Velocità max	105 km/h (57 kt)
Velocità di salita	111 m/min (364 ft/min) a 1 000 m (3 281 ft) in 9 min 36 s
Autonomia	4 h
Tangenza	3 300 m (10 827 ft)
i dati sono estratti da Thulinista Hornetiin[1]
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Il Grigorovich M-5 (in russo Григорович M-5^?, Grigorovič M-5), indicato anche come Šč M-5 (ЩМ-5) e, talvolta, Ščetinin M-5 (Щетинин М-5)^[2] dall'azienda (Ščetinin) che lo costruì in serie, oltre che in caratteri cirillici Морской-5 (letteralmente "Mare-5"), Морской пятый ("Mare Quinto"), fu un idrovolante da ricognizione biposto a scafo centrale, monomotore in configurazione spingente e biplano, progettato da Dmitrij Pavlovič Grigorovič e sviluppato nell'allora Impero russo negli anni dieci del XX secolo.

Sviluppo definitivo dei precedenti ed insoddisfacenti modelli identificati da M-1 a M-4, fu impiegato inizialmente durante la prima guerra mondiale come dotazione dei reparti aerei della Voenno-morskoj flot, la marina militare zarista, per poi venire utilizzato da entrambe le fazioni durante la guerra civile russa e al suo termine integrato nella neoistituita Aviacija voenno-morskogo flota, componente aerea della marina militare dell'Unione Sovietica.