Hawker Siddeley Trident

HS121 Trident
Un Trident 1 alla Mostra internazionale e esposizione di volo di Farnborough, 8 settembre 1962.
Descrizione
Tipo	aereo di linea
Equipaggio	3
Progettista	de Havilland Aircraft Company
Costruttore	Hawker Siddeley
Data primo volo	9 gennaio 1962
Data entrata in servizio	1964
Utilizzatore principale	British European Airways British Airways CAAC Cyprus Airways
Esemplari	117
Dimensioni e pesi
Lunghezza	35 m (114 ft 9 in)
Apertura alare	28,9 m (98 ft)
Altezza	8,3 m (27 ft)
Superficie alare	135,82 m² (1 462 ft²)
Peso a vuoto	33 475 kg (73 800 lb)
Peso max al decollo	64 636 kg (142 500 lb)
Passeggeri	115
Propulsione
Motore	3 Rolls-Royce RB.163-25 Spey 512
Potenza	53,1 kN ognuno
Prestazioni
Velocità max	950 km/h (590 mph)
Velocità di crociera	933 km/h (580 mph)
Raggio di azione	4 353 km (2 700 mi)
Note	I dati tecnici in questa tabella si riferiscono alla versione 2E del Trident.
A.J. British Civil Aircraft since 1919, Volume 2 e The Observer's Book of Aircraft.
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L'Hawker Siddeley HS.121 Trident, chiamato anche DH.121, è stato un trimotore a getto di linea per rotte medio/corte, progettato dall'azienda britannica de Havilland Aircraft Company e realizzato dalla Hawker Siddeley negli anni sessanta dopo che quest'ultima acquisì la de Havilland nel 1960. Progettato su richiesta della British European Airways ebbe poco successo presso le altre compagnie aeree e fu realizzato in totale in soli 117 esemplari.

Il Trident fu un vettore molto importante in Europa, ma gli elevati costi operativi lo condannarono ad una vita breve. La compagnia aerea che succedette alla British European Airways, la British Airways, decise di sostituire i Trident con i Boeing 737 e Boeing 757 definitivamente nei primi anni ottanta. In Cina tali velivoli rimasero attivi fino alla metà degli anni novanta. L'HS.121 Trident è famoso per essere stato il primo aereo ad avere procedure automatiche di approccio ed atterraggio su pista.^[1]