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| Junkers Jumo 004 Junkers Jumo 109-004 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG
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| Tipo | turbogetto |
| Combustione | |
| Combustore | 6 tubi di fiamma interconnessi in una camera anulare |
| Compressore | assiale ad 8 stadi |
| Turbina | a singolo stadio |
| Uscita | |
| Spinta | 8,8 kN (1 980 lbf) a 8 700 rpm |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 3 800 mm |
| Diametro | 760 mm |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 3,5:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 750 ± 30 kg |
| Prestazioni | |
| Consumo specifico | 1,4 - 1,44 kg/(h * kg) |
| Utilizzatori | Messerschmitt Me 262 Arado Ar 234 |
| Note | |
| dati della versione 004 B-4 tratti da[1] | |
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Lo Junkers Jumo 004 (designazione ufficiale RLM Junkers Jumo 109-004) era un motore aeronautico prodotto dall'azienda tedesca Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG durante la Seconda guerra mondiale.
Lo Jumo 004 fu il primo motore turbogetto a compressore assiale a entrare in servizio montato, in coppia, sul caccia Messerschmitt Me 262 utilizzato dalla Luftwaffe nella fase finale del conflitto. Il nome "Jumo" derivava dalla combinazione del nome della casa costruttrice Junkers Motorenbau.