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| Junkers Jumo 211 (211F) | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG |
| Tipo | motore a V invertita |
| Numero di cilindri | 12 |
| Alimentazione | 3 valvole per cilindro |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 34,99 L |
| Alesaggio | 150 mm |
| Corsa | 165 mm |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina 80 ottani |
| Raffreddamento | a liquido |
| Uscita | |
| Potenza | 1 340 PS (986 kW) a 2 600 giri/min |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 1 800 mm |
| Larghezza | 650 mm |
| Altezza | 1 210 mm |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 6,5:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 720 kg |
| Prestazioni | |
| Consumo specifico | 0,54 kg/hp |
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Lo Junkers Jumo 211 era un motore aeronautico a 12 cilindri motore a V invertita sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG (JFM) dalla metà degli anni trenta ed utilizzato come equipaggiamento di velivoli durante il periodo della seconda guerra mondiale.
Contemporaneo e concorrente del Daimler-Benz DB 601 fu uno dei motori prodotti in maggior numero tra quelli utilizzati nel secondo conflitto mondiale. Al contrario del DB 601 che venne impiegato principalmente per motorizzare aerei da caccia e zerstörer, lo Jumo 211 venne utilizzato nei bombardieri quali il monomotore Junkers Ju 87 Stuka ed il bimotore Ju 88.