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| Junkers Jumo 210 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Junkers
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| Tipo | motore a V invertita |
| Numero di cilindri | 12 |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 19,708 L |
| Alesaggio | 124 mm |
| Corsa | 136 mm |
| Distribuzione | OHC 3 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina 80 ottani |
| Raffreddamento | a liquido |
| Uscita | |
| Potenza | 640 CV (470 kW) |
| Peso | |
| A vuoto | 440 kg |
| Note | |
| dati riferiti alla versione Jumo 210D | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Lo Junkers Jumo 210 era un motore aeronautico prodotto dall'azienda tedesca Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG nel periodo precedente all'inizio della seconda guerra mondiale. Aveva una potenza di circa 650 CV nella versione più comune, e poteva essere considerato per molti versi la controparte del Rolls-Royce Kestrel. Sebbene originariamente si intendeva utilizzarlo nella maggior parte degli aerei, i rapidi progressi in campo aeronautico relegarono il propulsore nella fascia bassa delle potenze erogate nei tardi anni trenta. La maggior parte dei progetti di aeromobili prevedevano l'impiego dei ben più potenti Daimler-Benz DB 600, così il 210 venne prodotto solo per un breve periodo fino a quando Junkers non rispose con una propria soluzione: lo Junkers Jumo 211.