Kawasaki Ki-100 | |
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Descrizione | |
Tipo | aereo da caccia |
Equipaggio | 1 |
Costruttore | ![]() |
Data primo volo | 1º febbraio 1945 |
Data entrata in servizio | primavera 1945 |
Data ritiro dal servizio | 1945 |
Utilizzatore principale | ![]() |
Esemplari | 395[1] |
Sviluppato dal | Kawasaki Ki-61 |
Altre varianti | Kawasaki Ki-119 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 8,82 m |
Apertura alare | 12,00 m |
Altezza | 3,75 m |
Superficie alare | 20,00 m² |
Peso a vuoto | 2 525 kg |
Peso carico | 3 495 kg |
Propulsione | |
Motore | un motore radiale Mitsubishi Ha-112-II |
Potenza | 1 500 hp (1 120 kW) al decollo |
Prestazioni | |
Velocità max | 580 km/h a 6 000 m |
Velocità di crociera | 400 km/h |
Velocità di salita | a 5 000 m in 6 min |
Autonomia | 2 200 km |
Tangenza | 11 000 m |
Armamento | |
Mitragliatrici | due Ho-103 Type 1 cal. 12,7 mm |
Cannoni | due Ho-5 calibro 20 mm |
Note | dati riferiti alla versione Ki-100-1a/b Goshikisen |
i dati sono estratti da Japanese Aircraft of the Pacific War[2] | |
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Il Kawasaki Ki-100 (川崎 キ100 ?, Kawasaki ki hyaku), , indicato anche, in base a diversa convenzione, Aereo da caccia Tipo 5 (五式戦闘機?, Go-shiki sentōki), fu un aereo da caccia monomotore, monoplano ad ala bassa sviluppato dall'azienda giapponese Kawasaki Kokuki Kogyo, la divisione aeronautica della Kawasaki Heavy Industries, durante la prima metà degli anni quaranta.
Derivato dal precedente Ki-61 equipaggiato con un motore dodici cilindri a V rovesciato, se ne distingueva principalmente per l'adozione di una motorizzazione dalla diversa architettura, un motore radiale, primo modello ad adottare questa tipologia tra quelli prodotti dall'azienda. Introdotto per dotare i reparti da difesa aerea della Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu, la componente aerea dell'Esercito imperiale giapponese, di un velivolo in grado di intercettare i bombardieri Boeing B-29 Superfortress che la statunitense USAAF inviava sul territorio giapponese, venne prodotto in un numero limitato a causa del termine della seconda guerra mondiale e benché possa essere considerato tra i migliori mezzi aerei a disposizione dei reparti nipponici, pur singolarmente efficace[3] non riuscì a dare un significativo contributo alle sorti del conflitto.