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| LZ 127 Graf Zeppelin | |
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| Descrizione | |
| Tipo | Trasporto passeggeri |
| Equipaggio | 45-50 tra ufficiali, dirigibilisti e servizio di bordo |
| Costruttore | .svg){kind=small} Luftschiffbau Zeppelin
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| Cantieri | Friedrichshafen |
| Data del varo | 8 luglio 1928[1] |
| Data primo volo | 18 settembre 1928[2] |
| Matricola | D-LZ 127 |
| Data ritiro dal servizio | Radiato il 19 luglio 1937 |
| Proprietario | .svg){kind=small} .svg){kind=small} DELAG DZR
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| Destino finale | Smantellato nel 1940 |
| Dimensioni e pesi | |
| Struttura | Dirigibile rigido |
| Lunghezza | 236,60 m[3] |
| Diametro | 30,50 m[3] |
| Volume | 105 000 m³[3] |
| Gas | Idrogeno e Blau gas[4] in 17 celle |
| Passeggeri | 20 |
| Cabine | 10 doppie per i passeggeri |
| Capacità | Carico utile: |
| Propulsione | |
| Motore | 5 motori V12 a benzina o gas Maybach VL2 |
| Potenza | 530 CV ciascuno 550 CV ciascuno, secondo[5] |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 110 km/h |
| Autonomia | 10 000[5] km |
| Impieghi sperimentali e di ricerca | |
| - Spedizione circumpolare 24 - 31 luglio 1931; - Test per aerei parassiti; | |
| Record e primati | |
| - Più grande dirigibile al momento del primo volo; - Più lunga distanza coperta da un dirigibile[6] con 6 384,50 km | |
[7], salvo over diversamente riportato | |
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L'LZ 127 Graf Zeppelin fu un dirigibile rigido costruito in 21 mesi dalle officine Zeppelin di Friedrichshafen, entrato in servizio il 18 settembre 1928. Il Graf Zeppelin fu l'aeronave per il trasporto passeggeri che ebbe maggior successo in quel periodo.
Originariamente costruito come aeronave sperimentale, l'LZ 127 si dimostrò così affidabile che fu presto utilizzato per i viaggi spettacolari che lo resero famoso, tra cui il giro del mondo e la traversata artica, che fecero da traino pubblicitario per i primi voli di linea transatlantici.
- ^ Peter Meyer, Luftschiffe pag.118.
- ^ Peter Meyer, Luftschiffe pag.117.
- ^ a b c Peter Meyer, Luftschiffe pag.132.
- ^ Charles Stephenson, Ian Palmer, Zeppelins: German Airships 1900-40, pag.45.
- ^ a b c (EN) Charles Stephenson, Ian Palmer, Zeppelins: German Airships 1900-40 - New Vanguard 101, Osprey Publishing, 2004 ISBN 1-84176-692-5.
- ^ a b I due record, omologati FAI, sono tuttora da considerarsi imbattuti, poiché le migliori prestazioni assolute, ottenute da altri dirigibili non sono stati omologati.
- ^ Peter Meyer, Luftschiffe, Bernard & Graefe Verlag, Bonn, 1996.