Lockheed P2V Neptune

Lockheed P-2 (P2V) Neptune
SP-2H negli anni cinquanta.
Descrizione
Tipo	aereo da pattugliamento marittimo
Equipaggio	7
Costruttore	Lockheed
Data primo volo	17 maggio 1945
Data entrata in servizio	1947
Utilizzatore principale	United States Navy
Altri utilizzatori	Japan Maritime Self-Defense Force Royal Australian Air Force Royal Canadian Air Force Aéronautique navale
Esemplari	1 181
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	27,84 m (91 ft 4 in)
Apertura alare	31,65 m (103 ft 10 in)
Altezza	8,94 m (29 ft 4 in)
Superficie alare	92,90 m² (1 000 ft²)
Peso a vuoto	20 619 kg (45 457 lb)
Peso carico	31 751 kg (70 000 lb)
Peso max al decollo	36 287 kg (80 000 lb)
Propulsione
Motore	2 motori radiali Wright R-3350-32W più 2 turbogetti ausiliari Westinghouse J34-WE-34
Potenza	3 500 hp (2 609 kW) max (i radiali)
Spinta	15,12 kN (3 400 lbf) (i turbogetti)
Prestazioni
Velocità max	573 km/h (356 mph) 491 km/h (305 mph) (solo elica)
Velocità di salita	7,74 m/s
Autonomia	5 955 km (3 700 mi)
Tangenza	6 706 m (22 000 ft)
Armamento
Mitragliatrici	2 da 12,7 mm
Bombe	fino a 3 630 kg (8 000 lb) di bombe, razzi, cariche di profondità o siluri
Record e primati
primato mondiale di distanza (18 228 km) - ottobre 1946 più grande aereo imbarcato (33 566 kg) - marzo 1949
Note	dati relativi alla versione P2V-7
Storia dell'Aviazione[1]
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Il Lockheed P2V Neptune (P-2 Neptune, in base al sistema di designazione impiegato a partire dal settembre 1962) è stato un bimotore turboelica statunitense per il pattugliamento marittimo e la lotta antisommergibile progettato dalla Lockheed per la United States Navy negli anni quaranta. Impiegato a partire dal dopoguerra in sostituzione del PV-1 Ventura e del PV-2 Harpoon, venne esportato in diverse nazioni tra cui Regno Unito, Francia, Argentina e Giappone, dove venne costruito su licenza come Kawasaki P-2J. Venne a sua volta sostituito nella U.S. Navy dal P-3 Orion a partire dagli anni sessanta, ma rimase in servizio con le altre forze armate, arrivando a partecipare alla guerra delle Falkland del 1982 con la Aviazione Navale Argentina.

Venne progettato come aereo basato a terra, ma ne venne modificato anche un piccolo numero di esemplari per renderli compatibili con l'impiego basato su portaerei. Pur non trovando impiego operativo, uno di questi velivoli il 7 marzo 1949 stabilì il record come più grosso e pesante aereo mai decollato all'epoca da una portaerei, iniziando con un peso al decollo di 33 566 kg una missione dalla portaerei USS Coral Sea, con un carico di 4 536 kg che simulava una bomba atomica.^[1]