M113 | |
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Descrizione | |
Equipaggio | 2 (+11 trasportati) |
Esemplari | 80 000 |
Dimensioni e peso | |
Lunghezza | 4,863 m |
Larghezza | 2,54 m |
Altezza | 2,52 (compresa la MG) m |
Peso | 11,3 t |
Capacità combustibile | 330 litri |
Propulsione e tecnica | |
Motore | Chrysler V-8 75 M (a benzina) |
Potenza | 215 (4000 rpm) hp |
Rapporto peso/potenza | 19 hp/t |
Trazione | Complesso Allison TX-200-2X a 6 marce |
Sospensioni | a barre di torsione |
Prestazioni | |
Velocità | 68 km/h su strada (6 km/h in acqua) |
Autonomia | 483 km |
Pendenza max | 60 % |
Armamento e corazzatura | |
Armamento secondario | Browning M2 HB 12,7 mm |
Corazzatura | 35 mm |
Note | protezione realizzata in lega di alluminio |
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L'M113 è un veicolo trasporto truppe (VTT) completamente cingolato progettato negli anni cinquanta, con in mente la possibilità di ospitare una squadra di fanteria completamente equipaggiata e di fornire alle truppe l'appoggio di fuoco ravvicinato. L'M113 doveva avere capacità di movimento anfibio senza preparazione e la capacità di protezione dei soldati trasportati dal fuoco di armi leggere. La funzione tattica del veicolo era di trasportare i soldati fino al campo di battaglia e, una volta sul campo di battaglia, di sostenerli con il fuoco delle armi in dotazione al veicolo. Non era previsto (e quindi non era possibile) il combattimento delle truppe trasportate da bordo del veicolo. Solo veicoli di progettazione successiva (veicoli da combattimento della fanteria) permisero ai fanti di essere portati entro il campo di battaglia e di combattere direttamente dall'interno del veicolo. Sullo scafo dell'M113 fu realizzato un gran numero di veicoli specializzati, con funzioni particolari sul campo di battaglia.