Mikoyan-Gurevich MiG-13

Mikoyan-Gurevich MiG-13
Descrizione
Tipo	aereo da caccia
Equipaggio	1
Progettista	OKB 155 Mikoyan Gurevich
Costruttore	OKB 155 Mikoyan Gurevich
Data primo volo	1945 (1947 come MiG-13)
Data ritiro dal servizio	maggio 1948
Utilizzatore principale	AV-MF
Esemplari	50
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	8,18 m (8,20 m MiG-13)
Apertura alare	9,50 m
Altezza	2,81 m
Superficie alare	15,0 m²
Peso a vuoto	2 935 kg (3 028 kg MiG-13)
Peso carico	3 680 kg (3 931 kg MiG-13)
Propulsione
Motore	un Klimov VK-107A ed un Khalshchevnikov VRDK
Potenza	1 650 CV (1 214 kW)
Spinta	300 kg
Prestazioni
Velocità max	670 km/h a livello del mare 825 km/h a 7 800 m
Autonomia	1 380 km (1 818 km MiG-13)
Tangenza	11 900 m
Armamento
Cannoni	3 Berezin B-20 calibro 20 mm
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Il Mikoyan-Gurevich MiG-13 (in russo Микояна и Гуревича МиГ-13^?, Mikojana i Gureviča MiG-13) era un caccia ad ala bassa di costruzione interamente metallica progettato e sviluppato negli anni quaranta in Unione Sovietica dall'OKB 155 Mikoyan Gurevich diretto da Artëm Ivanovič Mikojan e Michail Iosifovič Gurevič^{[N 1]}.

Nato con la denominazione di «I-250»^{[N 2]} e di «Aereo N»^{[N 3]}, si caratterizzava per l'adozione di un sistema a propulsione mista, che abbinava un convenzionale sistema motoelica ad un compressore montato nella parte posteriore del velivolo che alimentava una camera di combustione, in una combinazione nota come motoreattore.

Entrato in servizio al termine della seconda guerra mondiale, il MiG-13 venne impiegato, in un limitato numero di esemplari, fino al 1948 dalla Aviacija voenno-morskogo flota (AV-MF), la componente aerea della marina militare sovietica, venendo velocemente rimpiazzato dai più moderni velivoli equipaggiati con motore turbogetto.
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