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| Renault Energy F1 (2014-2015) Renault R.E. (2016-2018) Renault E-Tech (dal 2019) | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Renault Sport Mecachrome
|
| Produzione | 2014 |
| Tipo | Motore a V di 90° ibrido |
| Numero di cilindri | 6 |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 1,6 L |
| Alesaggio | 80 mm |
| Corsa | 53 mm |
| Distribuzione | 24 valvole (4 valvole per cilindro), DOHC |
| Combustione | |
| Combustibile | Total Excellium (2014-2016) BP Ultimate, Esso (2017-2018) Red Bull Racing e Scuderia Toro Rosso (2017) - benzina senza piombo 94,25% + 5,75% biocarburante |
| Raffreddamento | a liquido |
| Turbina | Turbocompressore ibrido APC Pankl con una pressione di sovralimentazione di 5 bar |
| Uscita | |
| Potenza | 600 + 160 CV (447 + 119 kW) (2014) 700–744 + 160 CV (522–555 + 119 kW) (2015-2018) 850 + 160 CV (634 + 119 kW) (2019-oggi) |
| Coppia | 600-822 Nm |
| Peso | |
| A vuoto | 145 kg totali inclusi collettori, frizione, centralina elettronica (ECU), centralina di accensione e filtri |
| Ordine cronologico | |
| Sostituto del | Renault RS27 |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
La serie Renault E-Tech (precedentemente nota come Renault Energy F1 e Renault R.E. ) è un motore di Formula 1 V6 ibrido turbocompresso da 1.6 litri sviluppato e prodotto da Renault Sport in collaborazione con Mecachrome per il campionato mondiale di Formula 1 FIA.