Renault RS | |
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Descrizione generale | |
Costruttore | Renault Sport
Mecachrome (1998) Playlife (1998–2000) Supertec (1999–2000) |
Progettista | Bernard Dudot (RS1-RS9) |
Produzione | 1989-2013 |
Tipo | 67°/71°/111°/72° V10, [1] 90° V8 |
Numero di cilindri | 10, 8 |
Alimentazione | iniezione elettronica diretta |
Schema impianto | |
Cilindrata | da 2398 a 3498 cm³ |
Alesaggio | da 91 a 98 mm |
Corsa | da 39,75 a 51,5 mm |
Combustione | |
Combustibile | benzina |
Raffreddamento | a liquido |
Uscita | |
Potenza | da 530 a 780 CV |
Prestazioni | |
Utilizzatori | Arrows, BAR, Williams, Ligier, Lotus, Caterham, Benetton, Renault e Red Bull |
Ordine cronologico | |
Sostituto del | Renault EF |
Sostituito da | Renault Energy F1-2014 |
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La serie Renault RS è una famiglia di motori da corsa per la Formula 1 aspirati, progettati, sviluppati e prodotti congiuntamente da Mecachrome e Renault Sport per l'uso in Formula 1. Questi motori sono stati utilizzati da Arrows, BAR, Williams, Ligier, Lotus, Caterham, Benetton, Renault e Red Bull dal 1989 al 2013.[2] I motori erano disponibili sia nella configurazione V10 originale che in quella successiva V8, e la cilindrata variava da 2.4 litri a 3.5 litri nel corso degli anni. Le potenze variavano; dai 650 CV (480 kW) a 12.500 giri/min, fino a oltre 900 CV (670 kW) a 19.000 giri/min nelle versioni successive.[3] Il motore V8 RS26 da 2.4 litri, utilizzato nel 2006, è uno dei motori di Formula 1 con i regimi più alti della storia, con 20.500 giri/min.[4][5][6][7] Tra il 1998 e il 2000, i motori RS9 furono marchiati Mecachrome, Supertec e Playlife.