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| Nieuport IV | |
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da turismo aereo militare multiruolo |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Gustave Delage |
| Costruttore |  Nieuport
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| Data primo volo | 1911 |
| Data entrata in servizio | 1911 |
| Data ritiro dal servizio | anni venti |
| Utilizzatore principale | Aéronautique Militaire
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| Altri utilizzatori |  Imperatorskij voenno-vozdušnyj flot.svg){kind=small} RFC.svg){kind=small} Regio Esercito
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| Sviluppato dal | Nieuport II |
| Altre varianti | Nieuport VI |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,40 m |
| Apertura alare | 10,93 m |
| Superficie alare | 18,60 m² |
| Peso a vuoto | 340 kg |
| Peso carico | 520 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un rotativo Gnome |
| Potenza | 100 CV (73,5 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 140 km/h |
| Note | dati relativi alla versione IVG del 1911 |
i dati sono estratti da Les premiers Nieuport à flotteurs[1] | |
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Il Nieuport IV fu un aereo multiruolo, monomotore e monoplano, sviluppato dall'azienda aeronautica francese Société Anonyme des Établissements Nieuport negli anni dieci del XX secolo e prodotto, oltre che dalla stessa, anche su licenza nella variante IVM, nel Regno d'Italia dalla Nieuport-Macchi e nell'Impero russo dalla Lebed.
Destinato al nascente mercato dell'aviazione da diporto e utilizzato anche come aereo da competizione, con lo sviluppo dell'aeronautica militare venne prodotto in diverse versioni bi e triposto ed acquistato da diverse nazioni europee, in Asia e America del Sud come dotazione dei propri neocostituiti reparti aerei.