Shvetsov M-62/ASh-62 | |
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Lo Shvetsov ASh-62 esposto al Museum für Luftfahrt- und Technik di Wernigerode, Germania | |
Descrizione generale | |
Costruttore | GAZ-19 (Perm') |
Progettista | OKB 19 Shvetsov[1] |
Tipo | motore radiale |
Numero di cilindri | 9 |
Alimentazione | carburatore |
Schema impianto | |
Cilindrata | 29,87 L |
Alesaggio | 156,0 mm |
Corsa | 175,0 mm |
Distribuzione | OHV, a 2 valvole per cilindro |
Combustione | |
Raffreddamento | ad aria |
Compressore | centrifugo a due velocità |
Uscita | |
Potenza | 1 000 CV (735,5 kW) a 2 200 giri/min |
Potenza specifica | 27,79 CV/L |
Dimensioni | |
Lunghezza | 1 213 mm |
Diametro | 1 378 mm |
Rapporti di compressione | |
Rap. di compressione | 6,4:1 |
Peso | |
A vuoto | 520 kg |
Prestazioni | |
Utilizzatori | vedi paragrafo |
Potenza-peso | 0,626 kg/CV |
Note | |
dati riferiti alla versione M-62 tratti da: Aircraft in Profile Number 122[2] Уголок неба[3]. | |
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Lo Shvetsov M-62, dal 1941 indicato come Shvetsov ASh-62[1] era un motore radiale a 9 cilindri raffreddato ad aria progettato dall'OKB 19 diretto da Arkadij Dmitrievič Švecov e sviluppato in Unione Sovietica nella seconda parte degli anni trenta[3].
Sviluppo del precedente Shvetsov M-25, a sua volta copia sovietica realizzata su licenza dello statunitense Wright R-1820 Cyclone, venne inizialmente concepito per equipaggiare aerei da caccia destinati alla Voenno-vozdušnye sily, l'aeronautica militare sovietica, per poi svilupparne una versione destinata all'aviazione civile.
Introdotto, nella sua prima versione, dal 1938 e prodotto in gran numero come equipaggiamento dei caccia Polikarpov I-15, I-16 e I-153, fu realizzato nella più recente versione ASh-62IR per più di cinquanta anni, equipaggiando gli Antonov An-2 da trasporto[3]. Fu a sua volta prodotto su licenza, nella versione ASh-62IR, in Cina, dalla ZEF - Zhuzhou Aero-Engine Factory con la designazione HS-5[4], ed in Polonia, dalla WSK "PZL-Kalisz" ed indicato come ASz-62.