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| TOG 1 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | carro armato superpesante |
| Equipaggio | 8 (comandante, cannoniere, caricatore, pilota, quattro mitraglieri) |
| Progettista | SVDC |
| Costruttore | William Foster & Co. |
| Data primo collaudo | 27 settembre 1940 |
| Utilizzatore principale | .svg){kind=small} Regno Unito
|
| Esemplari | 1 |
| Altre varianti | TOG 1A |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 10,10 m |
| Larghezza | 3,10 m |
| Altezza | 3 m |
| Peso | 65 t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Paxman-Ricardo diesel TP a 12 cilindri, alimentato a gasolio |
| Potenza | 600 hp (450 kW) |
| Rapporto peso/potenza | 7,4 hp/t |
| Trazione | cingolata |
| Sospensioni | rigide |
| Prestazioni | |
| Velocità su strada | 14 km/h |
| Autonomia | 81 km |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | 1 cannone Ordnance QF 2 lb da 40 mm |
| Armamento secondario | 4 mitragliatrici Vickers da 7,7 mm |
| Corazzatura | massima 75 mm |
| note nel corpo del testo | |
| voci di carri armati presenti su Wikipedia | |
Il TOG 1 fu un prototipo di carro armato superpesante prodotto dal Regno Unito all'inizio della seconda guerra mondiale, basato sull'ipotesi che il conflitto appena scoppiato avrebbe potuto ricalcare lo stallo del fronte avvenuto durante la Grande Guerra. Le ostilità ebbero invece un aspetto ben diverso a causa della strategia tedesca basata sull'impiego concertato di velivoli e carri armati: perciò il mezzo rimase a uno stadio sperimentale e sebbene rimaneggiato nei primi anni quaranta non fu mai utilizzato in combattimento.