Back Toepolef Tu-144 Afrikaans Tupolev Tu-144 AN توبوليف تي يو 144 Arabic Tupolev Tu-144 Azerbaijani Ту-144 Byelorussian Ту-144 Bulgarian Tupoljev Tu-144 BS Túpolev Tu-144 Catalan Tupolev Tu-144 Czech Ту-144 CV
| Туполев Ту-144 Tupolev Tu-144 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea supersonico |
| Equipaggio | 3 piloti + gli assistenti di volo |
| Progettista | Aleksej Andreevič Tupolev |
| Costruttore |  VASO/Tupolev
|
| Data primo volo | 31 dicembre 1968 |
| Data entrata in servizio | 26 dicembre 1975 |
| Data ritiro dal servizio | 1º giugno 1998 |
| Utilizzatore principale | Aeroflot |
| Esemplari | 16 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 65,70 m |
| Apertura alare | 28,80 m |
| Diametro fusoliera | 3,45 m |
| Altezza | 12,85 m |
| Superficie alare | 507 m² |
| Peso a vuoto | 105 t |
| Peso carico | 125 t |
| Peso max al decollo | 205 t |
| Passeggeri | 110~150 |
| Capacità combustibile | 95000 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 4 turboventola Kuznetsov NK-321 |
| Spinta | 4x137 kN senza postbruciatore 4x245 kN con postbruciatore |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 2,15 Mach (2 500 km/h, 1 550 mph) |
| Velocità di crociera | 2125 km/h (2 Mach) |
| Corsa di decollo | 2930 m |
| Atterraggio | 2570 m |
| Autonomia | 6000 km |
| Tangenza | 20000 m |
| Note | i dati si riferiscono alla versione TU-144LL |
I dati sono estratti dal sito: www.tu144sst.com[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
_in_Ulyanovsk_Aircraft_Museum_(winter).jpg)
Il Tupolev Tu-144 (in russo Туполев Ту-144?), nome in codice NATO Charger, è un aereo quadrireattore supersonico sovietico da trasporto commerciale progettato da OKB, sviluppato da Tupolev e costruito da VASO negli anni sessanta. Impiegato dall'Aeroflot, rimase operativo dal 1968 al 1998 e fu a servizio di URSS, Russia e, per un breve periodo, anche della NASA come laboratorio volante negli ultimi anni di servizio.
I giornali occidentali soprannominarono l'aereo Concordski (o Konkordski), per sottolineare l’apparente somiglianza fra il Tu-144 e il Concorde anglo-francese (gli unici due aerei di linea supersonici mai costruiti), sebbene i due progetti avessero significative differenze. Un prototipo del Tupolev volò il 31 dicembre 1968 nei pressi di Mosca due mesi prima del Concorde. Il Tu-144 superò il muro del suono per la prima volta il 5 giugno 1969 e il 15 luglio successivo divenne il primo mezzo commerciale a superare Mach 2[2]. Esso detiene il record mondiale di velocità (Mach 2,50) per un aereo civile.