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| Ufag C.I | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da ricognizione |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Stanko Bloudek |
| Costruttore |  Ufag Phönix
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| Data primo volo | fine 1917 |
| Data entrata in servizio | 1918[1] |
| Utilizzatore principale | kukLft
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| Esemplari | 166 (126 Ufag + 40 Phönix)[2] |
| Sviluppato dal | Hansa-Brandenburg C.II |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,50 m |
| Apertura alare | 10,50 m |
| Altezza | 2,90 m |
| Superficie alare | 22,0 m²[3] |
| Peso a vuoto | 750 kg |
| Peso max al decollo | 1 050 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Hiero 6 |
| Potenza | 230 PS (169 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 190 km/h |
| Autonomia | 3 h |
| Tangenza | 4 900 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 2-3 Schwarzlose MG M.07/12 calibro 8 mm |
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L'Ufag C.I era un monomotore biplano da ricognizione sviluppato dall'azienda austro-ungarica Ungarische Flugzeugfabrik AG (Ufag) alla fine degli anni dieci del XX secolo e prodotto, oltre che dalla stessa, anche su licenza dalla Phönix.
Entrato in produzione nel 1918 riuscì ad essere utilizzato dalla K.u.k. Luftfahrtruppen, l'aeronautica militare austro-ungarica, solamente nelle fasi finali della prima guerra mondiale.
- ^ Ufag C.I in The Aerodrome - Aces and Aircraft of World War I.
- ^ Military Factory, Ufag C.I.
- ^ Aircraft Archive, UFAG C.I.