Back Aviastar-Mandiri-Flug 7503 German Aviastar Flight 7503 English Vol Aviastar 7503 French Aviastar Penerbangan 7503 ID Aviastar Pamaburan 7503 JV 印尼航星航空7503号班机空难 Chinese
| Volo Aviastar 7503 | |
|---|---|
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| Tipo di evento | Incidente |
| Data | 2 ottobre 2015 |
| Tipo | Volo controllato contro il suolo causato da errore del pilota |
| Luogo | Monte Rantemario |
| Stato |  Indonesia
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| Coordinate | 3°25′53″S 120°04′12″E |
| Tipo di aeromobile | de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter |
| Operatore | Aviastar Mandiri |
| Numero di registrazione | PK-BRM |
| Partenza | Aeroporto Andi Jemma, Masamba, Indonesia |
| Destinazione | Aeroporto Internazionale Sultan Hasanuddin, Makassar, Indonesia |
| Occupanti | 10 |
| Passeggeri | 8 |
| Equipaggio | 2 |
| Vittime | 10 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Danni all'aeromobile | Distrutto |
| Mappa di localizzazione | |
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| Dati estratti da Aviation Safety Network | |
| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | |
Il volo Aviastar 7503 era un collegamento regionale da Masamba a Makassar, in Indonesia. Il 2 ottobre 2015, il de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter che serviva la rotta scomparve con 10 persone a bordo vicino a Palopo pochi minuti dopo il decollo.[1] L'aereo non inviò alcuna richiesta di soccorso.[2]
Dopo un'estesa operazione di ricerca, tre giorni dopo l'aereo venne trovato distrutto e venne confermato che tutti i 10 a bordo erano morti.[3] È il peggior incidente di Aviastar Mandiri.[4]
Il Comitato nazionale per la sicurezza dei trasporti ha pubblicato la relazione finale nel gennaio 2017 concludendo che l'incidente era stato causato da un errore del pilota. Gli investigatori scoprirono chei piloti avevano deciso di deviare dalla rotta designata per "prendere una scorciatoia", riducendo così il tempo di viaggio dell'aereo. Tuttavia, così facendo, l'aereo avrebbe dovuto superare le montagne a metà del percorso. Questo non sarebbe accaduto se fossero rimasti sulla pista designata, che era vicina alla costa. Il rapporto rilevò anche l'assenza di avviso del sistema di segnalazione di prossimità al suolo (EGPWS).[5]
- ^ (EN) ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 PK-BRM Bajaja Mount, District of Luwu, South Sulawesi, su aviation-safety.net. URL consultato il 16 gennaio 2024.
- ^ (EN) Suman Varandani, Bad Weather Hampers Indonesia's Search For Missing Aviastar Plane, su International Business Times, 3 ottobre 2015. URL consultato il 16 gennaio 2024.
- ^ (ID) Okezone, Aviastar Ditemukan di Pegunungan Latimojong : Okezone News, su https://news.okezone.com/, 5 ottobre 2015. URL consultato il 16 gennaio 2024.
- ^ (EN) Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Operator index > Indonesia > Aviastar Mandiri, su aviation-safety.net. URL consultato il 16 gennaio 2024.
- ^ (EN) KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI REPUBLIC OF INDONESIA, Aircraft Accident Investigation Report PT. Aviastar Mandiri DHC-6 Twin Otter; PK-BRM at coordinate 3° 25' 52.80" S, 120° 4' 12.10" E District of Luwu, South Sulawesi Republic of Indonesia 2 October 2015 (PDF), su reports.aviation-safety.net.