Volo British European Airways 548

Volo British European Airways 548
Un Hawker Siddeley Trident di BEA simile a quello coinvolto nell'incidente
Tipo di evento	Incidente
Data	18 giugno 1972
Tipo	Errore del pilota seguito da stallo
Luogo	Staines, Surrey
Stato	Regno Unito
Coordinate	51°26′21″N 0°30′32″W51°26′21″N, 0°30′32″W
Numero di volo	BE548
Tipo di aeromobile	Hawker Siddeley Trident 1C
Operatore	British European Airways
Numero di registrazione	G-ARPI
Partenza	Aeroporto di Londra-Heathrow, Londra, Regno Unito
Destinazione	Aeroporto di Bruxelles-National, Bruxelles, Belgio
Occupanti	118
Passeggeri	112
Equipaggio	6
Vittime	118
Feriti	0
Sopravvissuti	0
Mappa di localizzazione
Dati da Aviation Safety Network[1]
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Il volo British European Airways 548 era un volo di linea tra l'aeroporto di Londra-Heathrow e l'aeroporto di Bruxelles-National operato da British European Airways. Il 18 giugno 1972 l'Hawker Siddeley Trident che operava il volo precipitò nei pressi di Staines (Surrey, Inghilterra) causando la morte di tutti i 112 passeggeri e dei 6 membri dell'equipaggio. L'incidente, noto anche come disastro di Staines, risulta il più grave occorso a questo tipo di aeromobile e il secondo più grave nel Regno Unito dopo il volo Pan Am 103.^[2]

L'aereo ha subito uno stallo profondo nel terzo minuto di volo e si è schiantato al suolo, mancando per un soffio una strada principale trafficata. L'inchiesta pubblica ha principalmente incolpato il capitano per non aver mantenuto la velocità e non aver configurato correttamente gli ipersostentatori. Si citavano anche le condizioni cardiache del capitano e la limitata esperienza del copilota, pur rilevando un non meglio specificato "problema tecnico" che l'equipaggio avrebbe risolto prima del decollo.

L'incidente è avvenuto sullo sfondo di uno sciopero dei piloti che aveva suscitato malumori tra i membri dell'equipaggio. Lo sciopero aveva anche interrotto i servizi, facendo sì che il volo 548 fosse caricato con il peso massimo consentito. Le raccomandazioni dell'inchiesta hanno portato all'installazione obbligatoria di registratori vocali nella cabina di pilotaggio sugli aerei di linea registrati in Gran Bretagna. Un'altra raccomandazione riguardava una maggiore cautela prima di consentire ai membri dell'equipaggio fuori servizio di occupare i posti in cabina di pilotaggio. Alcuni osservatori hanno ritenuto che l'inchiesta fosse indebitamente sbilanciata a favore dei produttori dell'aereo.