 암스테르담 중앙역에 정차한 406 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 지멘스 |
| 제작 연도 | 1997년~2000년 |
| 생산량 | 17편성 |
| 사용량 | 16편성 |
| 제원 | |
| 양 수 | 8 |
| 차량 정원 | 425명 |
| 전장 | 200,840 mm |
| 전폭 | 최대 2,950 mm |
| 전고 | 3,890 mm |
| 차량 중량 | 435 t |
| 편성 중량 | 488 t |
| 대차간 거리 | 17,375 mm |
| 축중 | 16 t |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 교류 15 kV 16.7 Hz 교류 25 kV 50 Hz 직류 1.5 kV 직류 3 kV |
| 제어 방식 | VVVF 인버터 제어 (GTO) |
| 차륜 배열 | Bo'Bo'-2'2'-Bo'Bo'-2'2'-2'2'-Bo'Bo'-2'2'-Bo'Bo ' |
| 설계 최고 속도 | 교류: 330 km/h 직류: 220 km/h |
| 편성 출력 | 교류: 8,800 kW 직류: 4,300 kW |
| 견인력 | 300 kN |
| 구동 장치 | 동기전동기 |
| 제동 방식 | 회생 제동, 발전 제동, 와전류제동, 디스크 브레이크, 스프링 브레이크 |
| MT비 | 4M4T |
| 보안 장치 | PZB 90, LZB 80, Memor, ATBL, ETCS |
DB 406(DB-Baureihe 406)은 도이체 반에서 운영하는 고속철도 차량인 ICE 3의 차량 형식 중 하나이다. 403형을 기반으로 국제선 운행이 가능하게 재설계한 것이다. 총 17편성이 생산되었다. ICE 3M 차량은 암스테르담과 브뤼셀에서 독일로 향하는 노선에 투입되며, 네덜란드 철도에서 3편성을 소유하고 있다. 프랑스 방면 ICE 노선 재조정 이후 DB 407 차량이 프랑스 방면으로 투입되면서 독일 국내선에도 사용되고 있다.
8량 편성 전체 길이는 200.84 m이며 2000년부터 운행을 시작했다. 설계 최고 속도는 330 km/h이며 403형과 더불어 독일 내에서 허용된 최고 속도가 가장 높은 차량이다. 독일 국내에서는 영업 최고 속도는 300 km/h이다. 4680-4685편성이 LGV 동선을 경유하여 프랑스로 운행할 때에는 영업 최고 속도가 320 km/h였다.
2007년부터 6편성이 프랑스 운행이 가능하도록 개수되었으며 이들은 ICE 3MF(406F형)로 불렸다. 407형 열차가 투입된 이후에는 2015년/2016년에 406형과 동일한 사양으로 개수되었고 이 과정에서 프랑스용 TVM430 보안 장치를 ETCS로 교체했다. 개수 후에는 2017년 초에 벨기에 운행 허가를 받았으며, 네덜란드 운행 허가는 취소되었다.[1]
- ↑ Blog "ICE-Treff", 편집. (2017년 1월 4일). “BR 406: Zulassung Frankreich und ETCS Ausstattung” (독일어). 2017년 7월 31일에 확인함.