DB 403

DB 403

쾰른-프랑크푸르트 고속선 오버하이더발트터널 구간에서의 403
제작 및 운영
제작사	지멘스, 봄바디어 트랜스포테이숀
제작 연도	1997년~2006년
생산량	50편성 388량
사용량	49편성
제원
양 수	8
차량 정원	1차분: 356명 2차분: 362명
전장	선두차: 25,835 mm 중간차: 24,775[1] mm
전폭	최대 2,950 mm
전고	3,890 mm
차량 중량	409 t
편성 중량	459 t
궤간 (mm)	표준궤 1,435 mm
성능
전기 방식	교류 15 kV 16.7 Hz
제어 방식	VVVF 인버터 제어 (GTO)
차륜 배열	Bo'Bo'-2'2'-Bo'Bo'-2'2'-2'2'-Bo'Bo'-2'2'-Bo'Bo '
영업 최고 속도	300 km/h
설계 최고 속도	330 km/h
편성 출력	8,800 kW
견인력	300 kN
구동 장치	동기전동기
제동 방식	회생 제동, 발전 제동, 와전류제동, 디스크 브레이크, 스프링 브레이크
MT비	4M4T
보안 장치	Sifa, PZB 90, LZB 80

DB 403(DB-Baureihe 403)은 도이체 반에서 운영하는 고속철도 차량인 ICE 3의 차량 형식 중 하나이다. 406형, 407형과는 다르게 교류 15 kV 16.7 Hz 구간에서만 운행할 수 있으며, 독일 국내선 및 바젤 SBB역으로만 운행할 수 있다.

8량 편성 길이는 약 200 m이며, 총 50편성이 제작되었다. 2000년 7월부터 영업 운행에 투입되었다. 최대 330 km/h까지 운행 허가를 받았으나 영업 운전에서는 쾰른-라인마인 고속선, 뉘른베르크-잉골슈타트 고속선, 에르푸르트-라이프치히/할레 고속선, 뉘른베르크-에르푸르트 고속선에서 최대 300 km/h로 운행한다. 자갈도상 고속선 구간에서는 차량의 공기역학적 설계로 인한 자갈 비상 문제로 인하여 선로 최고 속도와 무관하게 250 km/h로 영업 최고 속도가 제한된다.

과거 독일연방철도에서 1973년부터 1993년까지 운행했던 ET 403과는 관계가 없다.