Kelas 91 | |
---|---|
Kelas 91 EMU di stesen Ipoh. | |
Dalam perkhidmatan | 2009 - Kini |
Pengeluar | Rotem Mitsubishi Electric (Direka oleh Marubeni) |
Nama keluarga | ICR |
Dibina | 2008-2009 |
Bil. dibina | 30 kereta (5 set kereta api) |
Bil. dalam perkhidmatan | 30 kereta (5 set kereta api) |
Formasi | 6 kereta setiap set kereta api |
Muatan | (350 seats) |
Pengendali | Keretapi Tanah Melayu |
Depot | Depot Kereta Api Batu Gajah |
Landasan | KTM ETS |
Tentuan | |
Panjang kereta api | 138 m |
Panjang gerabak | 22.95 m |
Lebar | 2.75 m |
Tinggi | 4 m |
Pintu | 2 plug daun pintu gelangsar setiap sebelah |
Bahagian bersendi | tiada |
Laju maksimum | 160 km/j (Direka) 140 km/j (Perkhidmatan) |
Berat | 231.8 t |
Sistem daya tarikan | IGBT-VVVF (Mitsubishi Electric) |
Sistem elektrik | 25 kV AC 50 Hz katenari |
Kaedah pengumpulan semasa | Pantograf (kereta api) |
Panjang laluan | Tolok meter |
Kelas 91 merupakan sejenis unit pelbagai elektrik (EMU) yang kini beroperasi pada Keretapi Tanah Melayu ETS sejak tahun 2009. Pada tahun 2008 KTMB membeli sejumlah 5 set 6 kereta EMU bernilai RM 240 juta ringgit atau $ 67.000.000 (USD) daripada usaha sama antara Korea Selatan, Rotem Co. dan Jepun, Mitsubishi Electric Corp. kereta-kereta yang disusun dalam konfigurasi 6-kereta untuk sejumlah 5 set kereta api. Kemudahan-kemudahan termasuk tandas dan kereta bufet.[1]
Kelima-lima set tren direka oleh Marubeni Corporation, tetapi telah dibina oleh Hyundai Rotem Korea dan Mitsubishi Electric Jepun.[2] Reka bentuk set tren berikut sangat rapat Kelas IE 22000 kereta api InterCity Ireland. Perbezaan utama antara tren di Ireland dan yang digunakan di Malaysia adalah bahawa tren Ireland beroperasi pada luas tolok kereta api (1,600mm) manakala Malaysia mempunyai sistem tolok meter (1,000mm).[3]