Arriva FLIRT

Zie het artikel Stadler FLIRT voor algemene informatie over het treintype FLIRT

Arriva FLIRT
Arriva FLIRT-II 457 te station Maastricht (spoor 12).
Arriva FLIRT-IIImc 550 te Aachen Hbf (spoor 7)
Aantal	2-delig: 15 (II) 3-delig: 13 (III) multicourant 3-delig: 8 (IIImc)
Aanschaf­kosten	€200 miljoen (totaal)[1]
Nummering	II: 450-464 IIImc: 550-557 III: 560-572
Fabrikant	Stadler Rail
Ontwerper	Stadler Rail, Innova Design Team[2]
Exploitant	Arriva
Inzetgebied	Limburg
Spoorwegnet	Nederland
Lijn(en)	RS12: Maastricht Randwyck – Roermond RS15: Sittard – Heerlen RE18: Liège-Guillemins – Aachen Hbf Nachttrein: Maastricht – Schiphol Airport
Bouwjaar	II: 2016 IIImc: 2017-2018 III: 2023 (III)
In dienst	II: 11 december 2016 IIImc: 9 december 2018 III: vooralsnog 2024
Samenstelling	van de bakken: II: Bk+mABk III: mBk+B+mABk IIImc: mBk+B+mABk
Asindeling	II: Bo'2'2 III / IIImc: Bo'2'2'Bo'
Assen	II: 6 III / IIImc: 8
Spoorwijdte	1435 mm[3]
Massa	II, leeg: 81 ton II, dienst: 94 ton IIImc, leeg: 121 ton IIImc, dienst: 145 ton
Aslast	II: 18 ton[4] IIImc: 20 ton[5]
Lengte over buffers	II: 45,70 m III / IIImc: 63,200 m[3]
Breedte	2.820 mm[3]
Hoogte	4.120 mm[3]
Omgrenzings­profiel	EN 15273 G2
Maximum­snelheid	160 km/h[3]
Dienst­snelheid	NL/B: 140 km/h D (IIImc): 160 km/h[5]
Versnelling	Tot 54 km/h: 0,95 m/s2 (II/IIImc)
Vertraging	II: 1,08 m/s2[4] IIImc: 1,15 m/s2[5]
Wieldoorsnee	Minimaal: 730 mm (II)[4] 690 mm (IIImc)[5]
Drijfwiel­doorsnee	920 mm (nieuw)[3]
Loopwiel­doorsnee	760 mm (nieuw)[3]
Radstand	motordraaistel: 2.500 mm jacobsdraaistel: 2.700 mm
Draaistel­afstand	kopbak: 17.600 mm middenbak: 17.500 mm
Minimale boogstraal	II: 100 m[4] IIImc (dienst): 150 m[5] IIImc (onderhoud): 100 m
Vloerhoogte	780 mm (laag)[3] 1180 mm (hoog)[3]
Deuren	Elektrische zwenk-schuifdeuren (1300 mm[3]) II: 4 per zijde III: 3 per zijde IIImc: 3 per zijde[3]
Aantal zitplaatsen	Totaal: II: 111 III: 170 IIImc: 172
Zitplaatsen 1e klas	II: 12 III: 12 IIImc: 12
Zitplaatsen 2e klas	II: 73 III: 139 IIImc: 147
Aantal klapzittingen	II: 26 III: 19 IIImc: 13
Aantal staanplaatsen	IIImc: 161 (4 personen/m2)
Fietsplaatsen	2
Techniek
Stroom­systeem	II/III: 1.500 V= IIImc: 1.500 V=, 3.000 V= 15 kV 16,7 Hz ~[3]
Voedings­spanning	= 1,5 kV (II)
Aandrijving	elektrisch (draaistroom)
Tractie­systeem	II: 1× ABB 2-level IGBT-VVVF IIImc: 2× ABB 3-level IGBT-VVVF
Vermogen	II: 1.500 kW III / IIImc: 3.000 kW[3]
Trekkracht	Bij aanzetten: II: 100 kN IIImc: 200 kN[3]
Tractie­motoren	IIImc: 4× TSA TMF 59-33-4 (600 kW)[6]
Overbrengings­verhouding	1 : 5,347
Trein­beïnvloeding	II/III: ATB-EG[4][5], ATB-NG, ETCS (vanaf 2022-2024)[7] IIImc: ATB-EG[4][5], ATB-NG, ETCS (vanaf 2022-2024)[7], PZB 90[5], TBL 1+, Memor
Treinradio	GSM-R
Remsysteem	Dako
Rem­opschriften	DK-R-A-E-Mg
Koppeling	Scharfenbergkoppeling
Crashnorm	EN 15227[3]
Huisstijl	Arriva Limburg (Bex*communicatie[8])
Portaal    Openbaar vervoer Verkeer & Vervoer

De Arriva FLIRT is een elektrisch aangedreven type treinstel van Arriva. De treinstellen worden gebouwd door de Zwitserse treinbouwer Stadler Rail en zijn gebaseerd op het FLIRT 3-platform van dit bedrijf. De treinen zijn besteld voor het regionale treinvervoer in Limburg. Deze concessie loopt van 2016 tot 2031.^[9]

De FLIRT (acroniem voor Flinker Leichter Innovativer Regionaltriebzug) is afgeleid van de Stadler GTW, met als belangrijkste verschil dat de aandrijfeenheden zich bij de FLIRT achter de cabines bevinden (i.p.v. in een aparte motorwagen). Dit treintype wordt gekenmerkt door licht en ruimte in het interieur door het gebruik van jacobsdraaistellen gecombineerd met brede open bakovergangen en een lage vloer. De lage vloer in combinatie met een uitschuifbare treeplank maakt het treinstel gemakkelijker toegankelijk voor personen met een fysieke beperking. Door het lage gewicht van het treinstel in combinatie met een hoog aanzetkoppel is het uitermate geschikt voor treindiensten met veel stops en korte haltetijden.

1. ↑ Citefout: Onjuist label <ref>; er is geen tekst opgegeven voor referenties met de naam 1limburg
2. ↑ (de) Innova Design Team, Flirt 3 Arriva Limburg. Geraadpleegd op 4 oktober 2023.
3. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o} (en) Stadler Rail, Electric Low-floor Multiple-unit FLIRT 1.5kV/3kV/15kV; For Arriva Netherlands, Limburg concession (Preliminary data). Gearchiveerd op 27 mei 2017. Geraadpleegd op 1 oktober 2016.
4. ↑ ^{a b c d e f} (en) European Register of Authorised Types of Vehicles, 13-073-0003-6-001-001 new version of FLIRT3 EMU2 (L-4353) V1 (17 juli 2020). Geraadpleegd op 13 december 2023.
5. ↑ ^{a b c d e f g h} (en) European Register of Authorised Types of Vehicles, 13-283-0001-5-001-001 FLIRT3 EMU3 Limburg MS ETCS (L-4354) (2 december 2022). Geraadpleegd op 13 december 2023.
6. ↑ (en) Traktionssysteme Austria GmbH., Stadler Rail KISS and FLIRT3 3kV EMU for operators SZ (SI), PKP (PL), Limburg (NL), Valle D’Aosta & RFI (IT). Gearchiveerd op 28 maart 2023. Geraadpleegd op 1 oktober 2023.
7. ↑ ^{a b} Stadler Rail, Arriva ondertekent contract met Stadler voor eerste inbouw van ETCS-systeem GUARDIA in treinen (29 juni 2020). Gearchiveerd op 16 oktober 2021. Geraadpleegd op 31-7-2023.
8. ↑ Bex*. Geraadpleegd op 22 juli 2024.
9. ↑ Gedeputeerde Staten van Limburg, Deel A – E: Programma van Eisen. Concessie Openbaar Vervoer Limburg dec.2016-dec.2031 (24 juni 2014). Geraadpleegd op 22 augustus 2023.