CRH1

China Railways CRH1
CRH1 in Guangzhou - Shenzhen Railway
Aantal	CRH1A: 80 treinstellen (640 wagons) CRH1B: 20 treinstellen (320 wagons) CRH1E: 20 treinstellen (320 wagons)
Fabrikant	Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd. (BST)
In dienst	2007
Spoorwijdte	(normaalspoor) 1435 mm
Lengte over buffers	CRH1A: 213,5 m CRH1B: 426,3 m CRH1E: 429 m
Breedte	3328mm
Hoogte	4040mm
Aantal zitplaatsen	CRH1A:670 CRH1B:1299 CRH1E:618
Maximumsnelheid	CRH1A: 220 km/h CRH1B/E:250 km/h
Stroomsysteem	50 Hz, 25 kV wisselstroom, bovenleiding
Aandrijving	IGBT VFD
Vermogen	CRH1A: 5,3 MW CRH1B/E: 11MW
Remsysteem	Recuperatief, elektronisch bestuurd pneumatisch
Portaal    Verkeer & Vervoer

De CRH1 is een Chinese hogesnelheidstrein gebaseerd op Bombardier technologie en wordt gebouwd door een Chinees-Canadese joint venture van CSR Sifang Co Ltd. en Bombardier in de Bombardier Sifang Power Transportation fabriek in Qingdao, Shandong, China.

Tegelijk met de eerste 20 CRH1-treinstellen in juni 2007 bestelde het Chinese ministerie van spoorwegen op de Shinkansen gebaseerde CRH2- en op de Pendolino gebaseerde CRH3 treinen. Vervolgens werden nog eens 20 CRH1 treinstellen, elk met 8 rijtuigen en een standaard capaciteit van 670 zitplaatsen besteld. De totale waarde van deze order was €560 miljoen.^[1] In juli 2010 werden nog eens 40 acht-rijtuigs treinstellen besteld.^[2]

De meeste CRH1 treinstellen worden door Guangshen Railway ingezet om alle locomotief getrokken treinen tussen Guangzhou en Shenzhen in Guangdong te vervangen. Enkele worden op de lijn Shanghai – Nanjing ingezet.

1. ↑ Sleeper EMU to be developed under co-operation deal^{[dode link]}. Railway Gazette International (1 augustus 2007). Geraadpleegd op 14 december 2007.
2. ↑ China orders another 40 CRH1 high-speed trains - International Railway Journal (22 juli 2010). Geraadpleegd op 22 juli 2010. “an additional 40 CRH 1 eight-car”