High Speed Alliance

High Speed Alliance
Algemene informatie
Land	Nederland
Hoofdvestiging	Utrecht
Actief	december 2007 - december 2014
Bedrijfsstructuur
Aandeelhouder(s)	NS (90 - 95%), KLM (5 - 10%)
Beheer
Trajecten	Amsterdam – Rotterdam – Breda/Brussel-Zuid
Trajectlengte	ca. 100 km (HSL-Zuid)
Portaal    Openbaar vervoer

High Speed Alliance, afgekort HSA (HSA Beheer N.V.), was de exploitant van de treinen over de HSL-Zuid van de opening in september 2009 tot en met december 2014. HSA had voor deze lijn een concessie met een looptijd van 15 jaar, van 1 juli 2009 tot 1 juli 2024. Deze concessie is sinds 1 januari 2015 onderdeel van de concessie voor het hoofdrailnet 2015-2025 en daarbij overgegaan op NS. HSA is per 2015 geliquideerd en de verplichtingen en activiteiten uit hoofde van de oude HSL-concessie zijn overgegaan op NS.^[1][2]

HSA was een samenwerkingsverband van NS (eerst 90%, later 95%) en KLM (eerst 10%, later 5%).^[3] De treinen van de HSA reden tot 15 december 2013 onder de naam Fyra. Sinds 15 december 2013 heet de dienst Intercity direct. De HSA was binnen de NS onderdeel van de bedrijfstak NS Hispeed, maar viel later onder NS Reizigers.

Zoals voorgeschreven door de rijksoverheid was HSA een special purpose vehicle, dat wil zeggen dat HSA uitsluitend activiteiten mocht ontplooien ter (ondersteuning van de) uitvoering van HSL-Zuid diensten en daarmee direct samenhangende nevenactiviteiten.

1. ↑ https://zoek.officielebekendmakingen.nl/blg-493918.pdf
2. ↑ https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2015-7177.html
3. ↑ Door het 100% staatsaandeelhouderschap van NS en het zeer gering gedeelte kapitaal van privéaandeelhouders (KLM, die zich later terugtrok), was er het vestzak/broekzak probleem. NS president/commissaris Jan Timmer (bestuurder) verklaarde bij de parlementaire enquête naar Fyra dat hij vond dat het uiteindelijk niet uitmaakte hoeveel er geboden werd voor de concessie, omdat alle bedragen binnen NV-Nederland bleven (cq de staat/belastingbetaler)