RENFE serie 730

RENFE serie 730
Twee treinstellen RENFE serie 730 "Hybrid-Patito" in de buurt van Zamora
Aantal	15 (verbouwd)[1]
Aantal delen	13
Fabrikant	Bombardier, Talgo
In dienst	2012
Asindeling	Bo'Bo'+2'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'2'+Bo'Bo'
Spoorwijdte	RD (Iberischspoor/normaalspoor)
Massa	361 ton (leeg) 383 ton (dienstmassa)
Aslast	18 ton
Lengte over buffers	186 m
Breedte	2.960 mm
Hoogte	3.365 mm 4.030 mm (aandrijfeenheden)
Maximum­snelheid	250 km/h (25 kV) 220 km/h (3.000 V) 180 km/h (dieselaandrijving)
Techniek
Stroom­systeem	25 kV, 50 Hz en 3.000 V =
Aandrijving	elektrisch, diesel
Vermogen	4.800 kW (25 kV) 4.000 kW (3.000 V) dieselmotoren: 2 × 1.800 kW
Aantal motoren	2 × MTU 12V4000R43L 12-cilinder diesel
Overbrenging	Kardan-Hohlwellen-Antrieb
Trein­beïnvloeding	ASFA, LZB, ETCS L1+2, EBICAB
Koppeling	Scharfenberg
Bijzonderheden	twee rijtuigen vervangen door generatorwagens voorzien van dieselmotor en generator voor niet geëlektrificeerde trajecten
Portaal    Openbaar vervoer Verkeer & Vervoer

De RENFE serie 730 is een hogesnelheidstrein van de Spaanse staatsspoorwegmaatschappij RENFE, geschikt voor twee verschillende bovenleidingsspanningen (25 kV, 50 Hz en 3000 V) en twee verschillende spoorwijdten (1435 en 1668 mm). Daarnaast brengt de fabrikant Talgo deze trein op de markt als Talgo 250/TH.

Andere afkortingen van deze trein zijn S130H en S730. Daarmee is deze een hybride aanvulling op de RENFE serie 130. De RENFE schafte deze treinen aan vanwege de combinatie van elektrische tractie met dieselmotoren en generatoren voor niet-geëlektrificeerde trajecten.

De serie bestaat uit 15 treinstellen die gebouwd zijn door een consortium van Talgo en Bombardier.

1. ↑ verbouwd uit RENFE serie 130