Staatslijn E
Venlo - Eindhoven
|
 |
| Totale lengte | 51,6 km |
| Aangelegd door | Staat der Nederlanden |
| Geopend | 1 oktober 1866 |
| Huidige status | in gebruik |
| Geëlektrificeerd | 1956 |
| Aantal sporen | 2 |
Baanvaksnelheid
Venlo - Horst-Sevenum: 140
Horst-Sevenum - Helmond: 160
Helmond - Eindhoven: 140 |
| Beveiliging of treinbeïnvloeding | ATB EG |
| Treindienst door | NS |
| Traject
|
|---|
|
|
lijn van Maastricht
|
 
|
|
DB 2510 van Viersen
|
   
|
0,0
|
Venlo
|
  
|
|
|
  
|
|
DB 2003 naar Büderich opgebroken
|
  
|
|
tramlijn naar Nijmegen opgebroken
|
 
|
0,35
|
 Roermondsepoort
|
  
|
|
tramlijn naar Steyl opgebroken
|
  
|
0,7
|
Spoorbrug Venlo
Maas
|
 
|
|
tramlijn naar Helden opgebroken
|
|
|
|
|
|
1,3
|
Blerick
|
 
|
1,6
|
Werkplaats Stadler
|
|
|
|
|
  
|
|
|
|
|
lijn naar Nijmegen
|
|
2,3
|
Wagenwerkplaats Blerick
|
 
|
3,9
|
containerterminal TCT
|
|
3,95
|
|
|
|
5,3
|
 
|
|
7,5
|
Heyerhoeven
|
|
|
|
Cabooter Railterminal Greenport Venlo
|
|
8,4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11,3
|
Horst-Sevenum
|
|
11,5
|
 Stationsstraat
|
|
16,3
|
America
|
|
|
17,9
|
 Middenpeelweg
|
|
22,8
|
Helenaveen
|
|
23,1
|
grens Noord-Brabant - Limburg
|
|
|
tramlijn van Roermond opgebroken
|
 
|
29,3
|
Deurne
|
|
34,4
|
 Wolfsputter Baan
|
|
|
35,4
|
Helmond Brouwhuis
|
|
|
Nieuwe Zuid-Willemsvaart
|
|
|
|
tramlijn van Asten opgebroken
|
|
38,4
|
Helmond
|
|
|
|
tramlijn naar 's-Hertogenbosch opgebroken
|
|
|
|
|
|
Oude Zuid-Willemsvaart
|
|
|
40,5
|
Helmond 't Hout
|
|
|
tramlijn naar Geldrop opgebroken
|
|
|
43,0
|
Helmond Brandevoort
|
 
|
|
industrielijn VAM opgebroken
|
|
|
47,0
|
Nuenen-Tongelre
|
|
|
lijn van Weert, lijn van Winterslag 1959-1985
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dommel
|
|
|
|
tramlijn van Heeze opgebroken
|
|
51,6
|
Eindhoven Centraal
|
|
|
|
tramlijn n. St Oedenrode
tramlijn n. Reusel opg.
|
|
|
|
|
|
|
lijn naar Winterslag tot 1959
|
|
|
|
lijn naar Breda
|
|
De spoorlijn Venlo - Eindhoven verbindt Venlo met Helmond en Eindhoven. De spoorlijn is een van de drie deeltrajecten van Staatslijn E tussen Breda en Maastricht. De lijn werd als laatste gedeelte van de Staatslijn in 1866 geopend. De lijn is geen onderdeel van de huidige route tussen Breda en Maastricht, die omvat een nieuwere lijn via Weert.
