Back SNCF TGV Thalys PBA English TGV PBA Spanish TGV PBA French Thalys PBA Hungarian TGV Thalys PBA Polish TGV PBA Romanian TGV PBA Russian
| TGV PBA | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
TGV PBA te Bourg St.-Maurice als Ski-Thalys
| ||||
| Serie | SNCF: 4532-4540 | |||
| Fabrikant | GEC Alsthom | |||
| Vervoerder | Eurostar | |||
| Bouwjaar | 1995-1996 | |||
| Samenstelling | Motorwagen+8 Rijtuigen+Motorwagen | |||
| Spoorwijdte | 1.435 mm | |||
| Massa | 388 ton | |||
| Lengte over buffers | 200,19 m | |||
| Maximumsnelheid | 320 km/h | |||
| Aantal zitplaatsen | 1e klasse: 120 2e klasse: 257 | |||
| Techniek | ||||
| Stroomsysteem | 25kV/50Hz, 3kV en 1,5kV | |||
| Vermogen | 3680 kW (1,5 kV) 3680 kW (3 kV) 8800 kW (25 kV 50 Hz) | |||
| Koppeling | Scharfenberg | |||
| ||||
De TGV PBA zijn een serie hogesnelheidstreinen van het type TGV Réseau van fabrikant Alstom, die door Thalys sinds 1996 (later Eurostar) worden ingezet tussen Parijs, Brussel en Amsterdam (vandaar de naam PBA).
De overige hogesnelheidstreinen van het type TGV Réseau worden door SNCF, in de SNCF-kleuren als TGV InOui binnenlands in Frankrijk ingezet, en de tricourante versie naar Italië en België.
Technisch gezien zijn de PBA-stellen vrijwel gelijk aan de PBKA-stellen. Treinstellen PBA en PBKA kunnen ook met elkaar gekoppeld worden. De PBA-stellen hebben echter geen beveiligingssystemen voor het Duitse spoorwegnet en zijn niet geschikt voor de 15kV 16.7 Hz Duitse bovenleidingsspanning. Uiterlijk verschillen de twee types van elkaar doordat de PBA-stellen een oude, hoekige kop hebben, en de PBKA-stellen een nieuwe, meer afgeronde.