Treinongeval bij Buizingen

Treinongeval bij Buizingen
Spoorwegongeval
Locatie van het ongeval op spoorlijn 96
Overzicht
Datum	15 februari 2010
Tijdstip	08:28 uur (UTC+1)
Type ramp	Laterale botsing
Oorzaak	Overschrijding rood sein
Locatie	Buizingen, België
Coördinaten	50° 45′ NB, 4° 15′ OL
Aantal treinen	2
Doden	19
Gewonden	171, waarvan 35 zwaargewond
Schade	Ernstige schade aan bovenleiding en sporen Ernstige schade aan eerste drie rijtuigen van beide treinen
Betrokken trein(en)
Treintype	Loc type 21 2111 + M4
Route	Spoorlijn 96
Vertrokken van	Quiévrain
Richting	Luik
Passagiers	250-300 (beide treinen tezamen)
Treintype	MS62, MS66 214+641+606
Route	Spoorlijn 96
Vertrokken van	Leuven
Richting	's-Gravenbrakel
Passagiers	250-300 (beide treinen tezamen)
Portaal    Verkeer & Vervoer

Het treinongeval bij Buizingen is een spoorwegongeval op spoorlijn 96 (Brussel - Quévy) waarbij de P-trein E3678 van Leuven naar 's-Gravenbrakel de IC-trein E1707 van Quiévrain naar Luik in de flank aanreed. Het ongeval vond plaats op maandag 15 februari 2010 om 08:28 uur nabij Buizingen, een deelgemeente van Halle (Vlaams-Brabant).^[1] De treinbestuurder van een derde trein, die op een parallel spoor reed, zag alles gebeuren en kon tijdig een noodremming maken. Bij de ramp vielen er 19 doden en 171 gewonden te betreuren, waarmee ze behoort tot de dodelijkste uit de geschiedenis van de Belgische spoorwegen.^[2]

Er kwamen een parlementair onderzoek, een veiligheidsonderzoek en een gerechtelijk onderzoek naar de ramp. De oorzaak van het ongeval zou een menselijke fout zijn geweest van de bestuurder van de trein uit Leuven, die een gesloten sein zou voorbijgereden zijn. Hoewel de treinbestuurder dit altijd bleef ontkennen, wees zowel het veiligheids- als het gerechtelijk onderzoek het tegendeel aan. Een andere factor was dat de trein die het gesloten sein voorbijreed niet uitgerust was met TBL 1+. Was dit wel het geval geweest, dan had het ongeval mogelijk kunnen voorkomen worden. Na een gerechtelijk onderzoek dat jaren duurde, werden in 2019 zowel de bestuurder van de trein uit Leuven, de NMBS en Infrabel schuldig verklaard door de politierechtbank voor het ongeval.

De ramp leidde tevens tot de versnelde uitrol van TBL 1+ over het hele Belgische spoorwegnet. Sinds november 2016 zijn de laatste treinen op het Belgische spoorwegnet uitgerust met TBL 1+ en sinds december 2016 mag een trein zonder TBL 1+ niet meer in België rijden.

1. ↑ Els Aeyels, Treinramp in Buizingen (audio). tijdlijn.100jaarradio.be. BRT (15 februari 2010). Gearchiveerd op 9 december 2018. Geraadpleegd op 8 december 2018. “Op 15 februari 2010 werden we opgeschrikt door een treinramp in Buizingen, waar 10 dodelijke slachtoffers vielen en een enorme ravage was. Els Aeyels brengt verslag uit ter plaatse en interviewt een getuige.”
2. ↑ Treinramp bij dodelijkste in onze geschiedenis. VRT Nieuws (15 februari 2010). Geraadpleegd op 10 juni 2018.