traject Vereinatunnel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Totale lengte | 22 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
De Vereinatunnel is een tunnel voor spoorwegverkeer in Zwitserland waar ook vervoer van auto's plaatsvindt. Met een lengte van 19 kilometer is het de langste smalspoortunnel van Europa.
De tunnel ligt in het kanton Graubünden en verbindt Klosters (vlakbij het skioord Davos) met Sagliains in het Engadin. De opening van de tunnel in 1999 betekende een sterk verbeterde ontsluiting voor de oostelijke kant van het Engadin. Sindsdien hoeft het autoverkeer niet meer over de Flüelapas maar kan van de pendeltreinen gebruikmaken.
De tunnel was tegelijk omstreden omdat de bouw betekende dat de (gratis) pasroute in de winter niet meer berijdbaar gehouden zou worden en dat men gedwongen werd te betalen voor de autotreinverbinding.
Zowel de infrastructuur als de treinen worden geëxploiteerd door de Rhätische Bahn (RhB).