Dornier Do 17

Do 17Z
	; Dornier Do 17Z
	Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Dornier Flugzeugwerke
Typ	średni bombowiec
Konstrukcja	wolnonośny górnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej, podwozie - chowane w locie
Załoga	4 (pilot, strzelec/bombardier, 2 strzelców)
	Historia
Data oblotu	23 listopada 1934 (Do 17c - wersja wojskowa); maj 1935 (Do 17a - wersja cywilna)
Lata produkcji	1936–1941
Wycofanie ze służby	1945
	Dane techniczne
Napęd	2 × BMW Bramo 323P Fafnir
Moc	1000 KM (746 kW)
	Wymiary
Rozpiętość	18,00 m
Długość	16,10 m (Do 17P); 15,80 m (Do 17Z)
Wysokość	4,55 m (Do 17P); 4,60 m (Do 17Z)
Powierzchnia nośna	55,00 m²
	Masa
Własna	5 160 kg (Do 17P); 5 200 kg (Do 17Z)
Startowa	8 590 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	410 km/h (Do 17P); 360 km/h (Do-17Z)
Pułap	8200 m
Pułap praktyczny	8200 m
Zasięg	700 km (Do 17P); 1 500 km (Do-17Z)
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	Wersja Do 17P; 2 karabiny maszynowe MG 15 kal. 7,92 mm; 1000 kg bomb; Wersja Do 17Z; 6 karabinów maszynowych MG 15 kal. 7,92 mm; 1100 kg bomb
	Liczba miejsc
	6 (wersja cywilna)
	Użytkownicy
	Niemcy, Jugosławia, ZSRR, Bułgaria, Finlandia, Hiszpania, Chorwacja
	Rzuty
	Multimedia w Wikimedia Commons

Dornier Do 17 – niemiecki samolot bombowy i rozpoznawczy z okresu II wojny światowej, używany także w wersji nocnego myśliwca, produkowany w zakładach Dornier Flugzeugwerke. Ze względu na charakterystyczny kształt kadłuba, nazywany przez załogi Bleistift (niem. ołówek). Używany przez Luftwaffe na początku II wojny światowej, jako jeden z trzech podstawowych typów bombowców dwusilnikowych^[1]. Jego nieznacznie zmodyfikowaną wersją był Dornier Do 215, a następcą Dornier Do 217.