Chrysler Building w żadnym razie nie jest zbudowany z cegły, co zresztą doskonale widać na obrazku po lewej. Wysokości tego rzędu osiągają dziś wyłącznie kostrukcje stalowe, nawet z żelbetu nie da rady budować tak wysokich konstrukcji; najwyższe ceglane wieże i kominy osiągają około 100 m. Shaqspeare 03:28, 3 sty 2006 (CET)
Wycięte fragmenty - wymagają formatowania, poprawy stylu na encyklopedyczny i weryfikacji:
Teoretycznie wygrał Bank of Manhattan, ale w kilka dni po głośnym zakończeniu budowy, w nocy, w półtorej godziny, na szczyt Chrysler Building została wciągnięta 30 tonowa i 60 metrowa iglica - Vertex. Pokonała ona Bank of Manhattan podwyższając budynek Chryslera do 343 metrów. Budynek Chrysler Building jest unikalnym przykładem art deco. Cała ornamentyka związana jest z samochodami Chryslera. Na 30 kondygnacji znajduje się fryz z kolorowych cegieł, przedstawiający koła samochodów z metalowymi talerzami i błotnikami. Narożniki wieńczą chłodnice pojazdów Chryslera, stylizowane na rzymski hełm boga Merkurego. Górna część budowli pokryta jest metalowymi blachami przypominającymi karoserię samochodu, odbijającymi promienie słońca przez cały dzień.
Historia budowy Chrysler Building ilustruje też, do jak krańcowych posunięć technicznych i irracjonalnych zabiegów doprowadził szaleńczy wyścig, którego celem było zbudowanie najwyższego budynku w Nowym Jorku końca lat dwudziestych XX stulecia. By pozbawić konkurentów możliwości sięgnięcia po upragniony tytuł "najwyższego budynku świata", van Alen polecił wykonać w tajemnicy siedmiopiętrową wieżę wieńczącą budynek, a następnie osadzić ją w zaledwie kilku godzin na wieżowcu jako niespodziankę, która zupełnie pogrążyła konkurentów. Dla Waltera Chryslera budynek wzniósł William van Allen, rywalizując z dawnym współpracownikiem Craigiem Severancem, który budował równolegle Bank of Manhattan przy Wall Street. Van Allen doszedł ze swoim wieżowcem do 282 m ( 285,5 m) i przerwał pracę. Konkurent podniósł wówczas dach swojego drapacza o pół metra i ogłosił pobicie rekordu. Ale wówczas przebiegły van Allen znokautował przeciwnika i wyciągnął, potem umieścił na dachu przygotowaną w największej tajemnicy stalową iglicę, która doprowadziła budynek do wysokości 319 m ( 318 m i 83 cm) . Zwieńczenie Chrysler Building kopułą w formie wieży było bardzo efektownym ukoronowaniem budowli. Czasza kopuły, która zdaje się sięgać bez końca w strefę chmur, składała się z półkolistych, nałożonych uskokowo, zwężających się segmentów, które płynnie przechodzą w iglicę ostro wbijającą się w niebo. Trójkątne otwory okienne nadają ekspresyjnej budowli dodatkowo na wskroś dynamiczny charakter, stanowiąc niejako nawiązanie do zainscenizowanej architektury filmowej, którą posłużył się Fritz Lang w klasycznym wizjonerskim filmie "Metropolis". Delikatna kolorystyka wieży pokrytej połyskującą, wypolerowaną blachą stalową, przy sztucznym oświetleniu w nocy wywierała na oglądających niezapomniane wrażenie. Budynek Chrysler Building jest unikalnym przykładem art deco. Cała ornamentyka związana jest z samochodami Chryslera. Na 30 kondygnacji znajduje się fryz z kolorowych cegieł, przedstawiający koła samochodów z metalowymi talerzami i błotnikami. Narożniki wieńczą chłodnice pojazdów Chryslera, stylizowane na rzymski hełm boga Merkurego. Górna część budowli pokryta jest metalowymi blachami przypominającymi karoserię samochodu, odbijającymi promienie słońca przez cały dzień.
Budowla powstawała przez 2 lata. Od 19 września 1928 do 28 maja 1930, kiedy to odbyła się ceremonia otwarcia. W chwili ukończenia budowy był to największy drapacz chmur na świecie, ale tytuł ten nie utrzymał zbyt długo, bo w 1931 – czyli kilka miesięcy później- Empire Sate Building odebrał mu rekord. Jednak do dziś, udało mu się utrzymać tytuł największe budowli z cegły.
Ciekawostki : Chrysler Building jest najwyższym budynkiem z cegły na świecie. Do budowy drapacza chmur użyto: 20 961 ton stali, 391 881 nitów, 3 826 000 cegieł, 446 000 płyt dachowych, 794 000 bloków kamiennych. W budynku znajduje się: 3 862 okien, 2 788 drzwi, 200 kondygnacji schodów, 1/5 mili aluminiowych poręczy, 35 mil rur, 15 mil przewodów z mosiądzu, 10 000 żarówek, 750 mil przewodów elektrycznych, 52 000 st³ marmuru, 112 000 st³ boazerii, 3 200 000 st³ pomalowanej powierzchni. Na szczycie wieżowca znajdują się: prywatne pomieszczenie zwane "Cloud Club" oraz obserwatorium. Walter Chrysler nigdy nie zapłacił architektowi Williamowi van Alenowi za jego pracę przy budowli, ponieważ uważał, że van Alen był zamieszany w jakieś podejrzane interesy finansowe z przedsiębiorcą budynku. Architekt: William Van Alen Chrysler Building na Lexington Avenue został 24 sierpnia 2001 r. sprzedany Dusseldorf-based company GVP. Przedstawiciel firmy powiedział, że kupili budynek dla celów inwestycyjnych. Cały udział będzie sprzedany niemieckim inwestorom. Według GVP za budynek zapłacono 828 milionów marek niemieckich (około 395 milionów dolarów). Poprzednim właścicielem budynku Chryslera było Tishman Speyer Properties.