Jensen Interceptor

Ten artykuł należy dopracować:

→ poprawić styl – powinien być encyklopedyczny.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Jensen Interceptor

Producent	Jensen
Projektant	Carrozzeria Touring Superleggera
Okres produkcji	1966–1976
Miejsce produkcji	Wielka Brytania
Poprzednik	Jensen CV8
Dane techniczne
Segment	G / GT
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Silniki	V8 6,3 l V8 7,2 l
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	4775 mm
Szerokość	1753 mm
Wysokość	1346 mm
Rozstaw osi	2675 mm
Masa własna	1680 kg - 1969 kg
Zbiornik paliwa	73 l - 92 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Jensen FF
Multimedia w Wikimedia Commons

Jensen Interceptor – samochód klasy GT, który zastąpił w roku 1966 budzący kształtem kontrowersje model CV8, miał takie samo podwozie jak jego poprzednik - stalowe, rurowe podwozie, cztery hamulce tarczowe, podwójne wahacze z przodu i resory piórowe plus drążek Panharda. Mimo że sam samochód podlegał modernizacjom w latach 1969-70 to jednak firmie Jensen nie udało się utrzymać na rynku. Model ten znalazł się w grze Gran Turismo 4. Jest to pierwszy samochód osobowy w historii motoryzacji z napędem na 4 koła. Przed Audi (lata '80) i Subaru (lata '70), to właśnie Jensen Interceptor FF zastosował stały napęd na obie osie. Cechował się wyjątkowymi właściwościami jezdnymi wyprzedzając w tej kwestii o wiele lat innych producentów. Paradoksalnie innowacyjność połączona z wysokimi kosztami produkcji przełożyły się na marne wyniki sprzedaży i w konsekwencji upadek firmy. Linia nadwozia wraz z charakterystyczną dużą tylną szybą była najbardziej "nie na czasie". Obecnie Model Interceptor stał się obiektem pożądania wśród kolekcjonerów.