Back رولز رويس ترنت 900 Arabic Rolls-Royce Trent 900 Czech Rolls-Royce Trent 900 English Rolls-Royce Trent 900 Spanish Rolls-Royce Trent 900 Estonian رولز-رویس ترنت ۹۰۰ Persian Rolls-Royce Trent 900 French Rolls-Royce Trent 900 ID Rolls-Royce Trent 900 Dutch Rolls-Royce Trent 900 Portuguese
| |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
|---|---|
| Kraj pochodzenia | |
| Producent | |
| Pierwsze testy |
Luty 2004[2] |
| Zastosowanie | |
| Liczba egzemplarzy |
356 |
| Cena jednostkowa |
20 mln USD[3] |
| Dane techniczne | |
| Średnica |
2,95 m (wentylator) |
| Długość |
4,55 m |
| Masa |
6436 kg |
| Osiągi | |
| Ciąg |
310 kN - 340 kN |
| Spręż |
37 : 1 |
| Współczynnik dwuprzepływowości |
8,5 : 1 |
| Ciąg/ciężar |
4,93 : 1 |
Rolls-Royce Trent 900 – silnik turbowentylatorowy w układzie trójwałowym z 24 łopatkami, opracowany przez firmę Rolls-Royce plc do napędzania samolotu Airbus A380. Jest to wersja rozwojowa silnika Rolls-Royce RB211, należąca do serii Trent.
Rolls-Royce ogłosił rozpoczęcie prac nad silnikiem Trent 900 jako napęd dla zaproponowanych bardzo dużych samolotów Airbus A380 i Boeing 747-500X/600X (anulowany na rzecz Boeing 747-8) na Farnborough Air Show we wrześniu 1996[4]. Producent był gotów na uruchomienie silnika w 1998 i certyfikację pod koniec 1999, ale rezygnacja z modernizacji 747 i powolne prace nad A380 spowodowały znaczne spowolnienie[5]. Silnik odbył pierwszy lot 17 maja 2004 z Tuluzy zamontowany na samolocie Airbus A340-300[6]. Odmiany silnika oznaczone RB211 Trent 970-84 (maksymalny ciąg startowy 334,29 kN), 970B-84 (348,31 kN), 977-84 (359,33 kN), 977B-84 (372,92 kN) i 980-84 (374,09 kN) otrzymały europejski certyfikat EASA 29 października 2004, a Trent 972-84 (341,41 kN) i 972B-84 (356,81 kN) 11 sierpnia 2005. Silniki Trent 900 napędzały prototyp A380 MSN1/F-WWOW oblatany 27 kwietnia 2005. Amerykański certyfikat Federal Aviation Administration (FAA) Trent 900 otrzymał 4 grudnia 2006 roku. Dnia 12 grudnia 2006 samolot A380 z Trent 900 otrzymał wspólny certyfikat typu od EASA i FAA[7]. Pierwszy dostarczony do Singapore Airlines samolot rozpoczął służbę w sierpniu 2007. Alternatywnym silnikiem stosowanym na A380-861 jest Engine Alliance GP7200, silnik RR zamówiło 11 linii lotniczych (109 samolotów). Pod koniec 2011 RR wprowadził do produkcji zmodernizowany silnik, montowany na nowych samolotach od 2012 roku[8]. Od 2012 roku silniki Trent 900 są montowane w zakładach Rolls-Royce Seletar Campus w Singapurze[9]. Do końca 2012 Airbus dostarczył 52 A380 napędzane silnikami Trent 900.
4 listopada 2010 silnik Trent 972 nr 2 napędzający Airbus A380-842 (VH-OQA, dostarczony w 2008) miał awarię nad Batam (Indonezja), która spowodowała rozerwanie turbiny, która oderwała cześć obudowy silnika i uszkodziła skrzydło[10][11][12].
- ↑ Trent 900 factsheet. Rolls-Royce. [dostęp 2013-01-19]. (ang.).
- ↑ R-R ships first Trent 900 for A340 testbed flights.. flightglobal.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-08)]. Flightglobal
- ↑ Thai selects Rolls-Royce Trent 900 and TotalCare® for A380 fleet.
- ↑ Rolls-Royce launched the Trent 900. Flightglobal
- ↑ Trent 900 Trench 900 launch. Flightgloba
- ↑ R-R Trent 900 on A340-300 testbed. Flightglobal, 25 maja 2004
- ↑ Airbus A380 receives joint EASA & FAA Type Certification.. [dostęp 2013-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-29)].
- ↑ Upgraded Rolls-Royce Trent 900 enters production. flightglobal, 24 października 2011
- ↑ Seletar Assembly and Test Unit.. rolls-royce.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-02-18)]. Rolls-Royce
- ↑ Qantas zawiesza loty A380. altair.com.pl, 4 listopada 2010
- ↑ Skrzydlata Polska - 02/2012 - Pęknięta reputacja
- ↑ EASA Emergency Airworthiness Directive No.: 2010-0236-E 10 November 2010