Trakcja wielokrotna – połączone ze sobą za pomocą sprzęgu mechanicznego, oraz pneumatycznego czynne pojedyncze pojazdy trakcyjne[1].
Sterowanie elektryczne w elektrycznych zespołach trakcyjnych realizowane jest przez sprzęg samoczynny systemu Scharfenberga[2], a w większości lokomotyw poprzez połączenie 3 kablami. Trakcja wielokrotna jest również powszechnie stosowana w tramwajach i w metrze. Sterowanie hamulcem pneumatycznym jednostek zależnych polega na przestawieniu ich zaworu sterującego w położenie neutralne.
- ↑ Instrukcja dla maszynisty pojazdu trakcyjnego, Urząd Transportu Kolejowego, Warszawa 2012, s. 4 [dostęp 2022-06-17].
- ↑ Sprzęg Scharfenberga.