 UPG-NG jako nośnik systemu KRAB | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ pojazdu |
Nośnik sprzętu bojowego |
| Trakcja |
gąsienicowa |
| Załoga |
1+ |
| Historia | |
| Prototypy |
1999 |
| Produkcja |
od 2008 |
| Egzemplarze |
ok. 8 |
| Dane techniczne | |
| Silnik |
Silnik wysokoprężny 12 cylindrowy PZL-Wola S-12U o mocy 625 kW (850 KM)[1] |
| Transmisja |
mechaniczna |
| Poj. zb. paliwa |
800 l |
| Prześwit |
0,4 m |
| Masa |
32 t |
| Osiągi | |
| Prędkość |
60 km/h |
| Zasięg pojazdu |
500 km |
| Pokonywanie przeszkód | |
| Brody (głęb.) |
1,2 m |
| Rowy (szer.) |
2,8 m |
| Ściany (wys.) |
0,8 m |
| Kąt podjazdu |
30º |
| Przechył boczny |
25º |
| Dane operacyjne | |
| Wyposażenie | |
| pokładowy zestaw urządzeń łączności wewnętrznej FONET | |
| Użytkownicy | |
| Polska | |
UPG-NG, Uniwersalne Podwozie Gąsienicowe Nowej Generacji – polski, ciężki nośnik sprzętu bojowego, opracowany przez gliwicki OBRUM[2]. Pojazd powstał w oparciu o gruntownie przebudowane podwozie SPG-1M ustawiacza min Kalina z wykorzystaniem elementów konstrukcji czołgu PT-91 Twardy.
- ↑ Błąd w przypisach: Błąd w składni elementu
<ref>. Brak tekstu w przypisie o nazwiedefence24-regina-opisBŁĄD PRZYPISÓW - ↑ Błąd w przypisach: Błąd w składni elementu
<ref>. Brak tekstu w przypisie o nazwiedz-krab-opis-technBŁĄD PRZYPISÓW