A13 (autoestrada)

A13 Autoestrada do Pinhal Interior
Portugal
Mapa da autoestrada A13
Tipo	Autoestrada
Extensão	149 km
Orientação	Sul a Norte
Extremos  • Sul:  • Norte:	Marateca Coimbra
Interseções	A 2 ,  A 6 ,  A 10 ,  A 13-1   A 23 , N 4, N 110, N 114, N 118,  IC9
Concessionária	Brisa Concessão Rodoviária Marateca (A2/A6/A13) – Almeirim (A13/IC10) Ascendi Pinhal Interior Atalaia (A13/A23) – Coimbra Sul[1]
Traçado actual	Marateca - Almeirim e Entroncamento - Coimbra
Traçado previsto	Marateca - Coimbra
Regime	Portagens convencionais (76 km) Gratuito (83 km)
Tráfego médio diário	13 640[2] (Dezembro de 2017)

A A13 ou Autoestrada do Pinhal Interior é uma autoestrada portuguesa, que liga Coimbra com Marateca, ligando as sub-regiões Região de Coimbra, Região de Leiria e Médio Tejo, pertencendo à Região Centro, com as sub-regiões Lezíria do Tejo e Alentejo Central, pertencendo à Região do Alentejo, tendo uma extensão total de 162,5 km.

Atualmente, consiste em dois troços separados entre si:

• Marateca – Almeirim — troço que estabelece a ligação natural entre o Sul de Portugal (Alentejo e Algarve) e as regiões a norte de Lisboa, interligando a A 2 — Autoestrada do Sul e a A 6 — Autoestrada do Alentejo, na Marateca, à A 1 — Autoestrada do Norte, em Almeirim/Santarém. A construção deste troço estava prevista no Plano Rodoviário Nacional e a responsabilidade pela sua construção (e manutenção) foi concessionada à Brisa em 1997.^[3][4] Com uma extensão de 76 km, foi concluído em 2005.
• Entroncamento – Coimbra — troço que estabelece a ligação entre a A23 (antigo IP6), no Entroncamento, e Coimbra, passando por Tomar e pela subregião do Pinhal Interior Norte. A construção deste troço não estava prevista no Plano Rodoviário Nacional, que em vez disso previa a construção do IC3 com perfil de via rápida com 1 faixa de rodagem.^[3] De facto, quando em 2008^[5] o governo (de José Sócrates) anunciou o lançamento da subconcessão Pinhal Interior para construir este novo troço, na altura já estavam em funcionamento alguns lanços da via rápida IC3; estes lanços acabariam por vir a ser destruídos para a construção da autoestrada (caso da variante de Tomar) ou desclassificados para o tráfego local (caso da variante de Avelar). A subconcessão Pinhal Interior foi entregue à Ascendi em 2010.^[6] Com uma extensão de 83 km, o troço Entroncamento–Coimbra da A13 foi concluído em 2014. No início de 2024, o custo dos pórticos neste troço foi reduzido.^[7] Após a proposta do fim das portagens eletrónicas nas ex-SCUTs do interior, aprovada a 2 de maio de 2024, passou a não ter cobrança de portagem em 1 de janeiro de 2025.^[8][9]

Entre a Marateca e Almeirim a A13 é concessionada pela Brisa, e portajada por meio de portagem física. No troço entre a A23 e Ceira a A13 pertence à subconcessão do Pinhal Interior, concessionada pela Ascendi. Neste troço tem portagem eletrónica, estando o tráfego local isento de pagamento, isto é, as viagens entre dois nós sucessivos estão isentas de pagamentos, à exceção lanço Avelar Sul / Avelar Norte em que todo o tráfego paga portagem.