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| Audi R10 TDI | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Nomes alternativos |
Audi R10 | ||||||
| Produção | 2005 - 2008 | ||||||
| Fabricante | Audi AG e Dallara | ||||||
| Modelo | |||||||
| Classe | Protótipo de Corrida | ||||||
| Carroceria | Fibra de carbono monocoque | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | Audi 5.5L V12 TDI DPF biturbo, motor longitudinal | ||||||
| Transmissão | 5 velocidades S-tronic | ||||||
| Layout | Tração traseira, motor central | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 4.840 mm | ||||||
| Largura | 2.000 cm | ||||||
| Peso | 900 kg | ||||||
| Cronologia | |||||||
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Nota: "R10" redireciona para este artigo. Para o futebolista, veja Ronaldinho Gaúcho.Audi R10 TDI, geralmente abreviado para R10, é um carro de corrida da fabricante alemão de automóveis Audi. O carro é, de longe, um clássico em Le Mans, vencendo todos os anos desde a introdução para a introdução do novo R15. Ele foi projetado e construído para correr na classe protótipo Le Mans LMP1 das 24 Horas de Le Mans e outras corridas de resistência similar. O carro foi apresentado no dia 13 de dezembro de 2005 às 12:00 CET [1] e passou a ganhar tanto a sua corrida inaugural no 2006 12 Horas de Sebring, em março, junho 2006 e as 24 Horas de Le Mans. Foi o primeiro carro movido a diesel a vencer um desses eventos. Este é o mais ambicioso e o projeto mais caro já realizado pela Audi Sport, tendo custado $15 milhões por ano.[2]
- ↑ «Audi Competes with Diesel Sports Car at Le Mans» (Nota de imprensa). Audi Communication Motorsport via AudiWorld.com. 13 de dezembro de 2005
- ↑ Bill Center (19 de abril de 2007). «San Diegan isn't discouraged about not being able to gain on rich Audi team». San Diego Union-Tribune