![]() Audi R18 e-tron quattro nas 24 Horas de Le Mans de 2013 | |||||||||
Categoria | Protótipo de Le Mans | ||||||||
Construtora | ![]() | ||||||||
Projetistas | Ulrich Baretzky, Dr.Wolfgang Ullrich, Dr. Martin Mühlmeier, Chris Reinke, Bianka Joungnesbürj | ||||||||
Predecessor | Audi R18 TDi | ||||||||
Ficha Tecnica | |||||||||
Chassis | Fibra de carbono e alumínio | ||||||||
Comprimento | 4 650 mm | ||||||||
Largura | 2 000 mm | ||||||||
Peso | 2012: 900 kg 2013: 915 kg 2014: 870 kg | ||||||||
Motor | Turbocharged V6 | ||||||||
Transmissão | 6 marchas semiautomáticas + ré, 7 marchas a partir da versão de 2014 | ||||||||
Combustível | Diesel/Híbrido | ||||||||
Lubrificante | Cárter Seco, Castrol | ||||||||
Pneus | Michelin | ||||||||
Historico de Competições | |||||||||
Equipes Utilizadoras | ![]() | ||||||||
Estreia | 2012 12 Horas de Sebring | ||||||||
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Mundial de Construtores | 2 (2012 FIA WEC, 2013 FIA WEC) | ||||||||
Mundial de Pilotos | 2 (2012 FIA WEC, 2013 FIA WEC) |
O Audi R18 e-tron quattro é um carro de corrida construído pelo fabricante alemão de automóveis Audi, sendo uma evolução do antecessor Audi R18 TDi [3]. Equipado com tecnologia de recuperação de energia (Audi e-tron) [4] foi o primeiro protótipo-esportivo considerado "híbrido" [5] , do tipo LMP, a vencer as 24 Horas de Le Mans na edição de 2012 [6][7] [8].