| GT Malzoni | |||
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| Visão geral | |||
| Nomes alternativos |
Malzoni Malzoni GT GT Malzoni DKW DKW Vemag GT | ||
| Produção | 1964 — 1966 35(?) unidades | ||
| Fabricante | Vemag | ||
| Modelo | |||
| Carroceria | berlineta | ||
| Designer | Rino Malzoni | ||
| Ficha técnica | |||
| Motor | 2 tempos, refrigerado a água 3 cilindros em linha 1000cc | ||
| Transmissão | 4 marchas à frente 1 marcha à ré | ||
| Modelos relacionados | Puma GT | ||
| Dimensões | |||
| Comprimento | 3850 mm | ||
| Entre-eixos | 2220 mm | ||
| Largura | 1600 mm | ||
| Altura | 1200 mm | ||
| Peso | 800 kg | ||
| Tanque | 45 l para combustível 1,5 l no Lubrimat | ||
| Consumo | 8,6 km/l aproximadamente | ||
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O GT Malzoni[notas 1] é um automóvel esportivo brasileiro projetado por Rino Malzoni e produzido entre 1964 e 1966, em Dobrada (SP). Idealizado inicialmente apenas para competições, utilizando chassis e mecânica DKW (representada no Brasil pela Vemag) e carroceria em fiberglass, este veículo foi produzido inicialmente em duas versões: uma espartana, para as pistas de corrida, e outra, de passeio, que posteriormente daria origem ao Puma GT (conhecido também como Puma DKW) e à marca Puma. Estima-se que tenham sido produzidos aproximadamente 35 exemplares.
Os exemplares da versão de passeio e alguns exemplares da versão espartana foram produzidos em fiberglass. Os primeiros modelos entretanto foram produzidos com carroceria metálica. Quando seu projetista, Rino Malzoni, ofereceu um dos primeiros exemplares, ainda metálico, para teste por uma revista especializada, ele foi designado como DKW Vemag GT.
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