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G22CU .
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|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Eletrica |
| Fabricante | Macosa- Licensa General Motors |
| Número de série | 1269-1290 |
| Modelo | G22CU |
| Ano de fabricação | 1970/1971 |
| Locomotivas fabricadas | 24 |
| Classificação AAR | C-C |
| Tipo de serviço | Misto |
| Características | |
| Bitola | 1000 mm |
| Tipo de truques | Flexicoil C |
| Diâmetro das rodas | 40” |
| Distância entre eixos | 1.689mm 2.019mm |
| Comprimento | 15.970mm |
| Largura | 2.819mm |
| Altura | 3.770mm |
| Peso da locomotiva | 92.000kg |
| Peso por eixo | 15.333kg |
| Peso aderente | 92.000kg |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Capacidade de combustível | 4.000l |
| Capacidade de óleo lubrificante | 625l |
| Capacidade de líquido refrigerante | 681l |
| Capacidade de areia | 0,34m³ |
| Fabricante do motor | EMD |
| Motor primário | 12-645E |
| Limite de RPM | 900 |
| Tipo de motor | Motor V12 Aspirado |
| Cilindradas do motor | 10.560cc³ x 12 |
| Gerador | D32T |
| Motores de tração | D29 ou D31 |
| Tamanho dos cilindros | 9 1/16” (230mm)x10”(254mm) |
| Tração múltipla | Sim |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 97km/h |
| Velocidade mínima | 14km/h |
| Potência total | 1650hp |
| Potência disponível para tração | 1500hp |
| Esforço de tração | 21.500kgf |
| Fator de adesão | 25% |
| Raio mínimo de inscrição | 59m |
| Sistema de freio | 26L |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | RFFSA-13ª divisão |
| Ferrovias que operou | RFFSA-13ª divisão RFFSA-11ªdivisão RFFSA-SR5 FSA ALL |
| Numeração SIGO | 4451-4474 |
| Apelidos | Gauxas |
| Local de operação | Rio Grande do Sul Paraná Santa Catarina |
| Data de entrega | 1971 |
| Ano da entrada em serviço | 1971 |
| Proprietário atual | ALL |
| Situação | 21 operacionais em 1997 |
A GM G22CU é uma locomotiva projetada pela EMD para ser a sucessora da EMD GM G12, na versão C-C, com a substituição do motor 567 pelo 645 em 1966.[1] Possui motor 12-645E aspirado que lhe fornece potência bruta de 1650Hp e 1500Hp (1118Kw) para tração. As 24 unidades que rodam no Brasil foram fabricadas pela Material y Construcciones S.A. (Macosa) da Espanha sob licença da Electro-Motive Diesel, atual Electro-Motive Diesel, durante os primeiros anos da década de 1970.
- ↑ "Las incansables GT-22" by Andrés Blinstein Arquivado em 2015-03-14 no Wayback Machine, Portal de Trenes, 8 Jun 2014