Ford Del Rey

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 Nota: Não confundir com Chevrolet Delray.

 Nota: Não confundir com Ford Del Rio.

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Ford Del Rey
Acima: Ford Del Rey 1982; Abaixo vista da traseira de um Ford Del Rey.
Visão geral
Produção	1981 - 1991
Fabricante	Ford
Modelo
Classe	Segmento D "Médio" no Brasil
Carroceria	sedã perua
Designer	Ford
Ficha técnica
Motor	1.6L 8V CHT (73,3cv Álcool)/ 1.8L 8V AP (92cv Gasolina / 98cv Álcool)
Transmissão	3 marchas, automática 4 ou 5 marchas, manual
Modelos relacionados	Ford Escort Ford Corcel Ford Belina Ford Pampa Ford Cortina Chevrolet Monza Fiat Regata Fiat Tempra Volkswagen Passat Volkswagen Santana
Dimensões
Comprimento	4,50m
Entre-eixos	2,44m
Largura	1,68m
Altura	1,35m
Peso	1006-1138 Kg
Tanque	54L Del Rey e 63L versão Belina
Consumo	11,29 km/l (A) vazio e 10,79 (A) carregado, dados do modelo GLX CHT 1988.
Velocidade máxima	147,6 Km/h (CHT) 155,3 Km/h (AP) Dados obtidos no campo de provas da revista 4 rodas.
Cronologia
Ford Corcel Ford Versailles

O Del Rey foi um sedã de luxo da Ford lançado no início dos anos 1980 e descontinuado dez anos depois, tendo sido substituído pelo Versailles. É um sedã médio, três volumes bem definidos, opção de duas ou quatro portas e motores robustos. O modelo era derivado do Corcel e na sua linha havia ainda a versão station wagon, denominada Del Rey Scala e a picape Pampa (este último produzido até 1997).

De 1981 até 1984 foi disponibilizado nas versões Del Rey Prata e Ouro, de duas e quatro portas, disponível também na versão station wagon.

A partir de 1985 houve uma remodelagem estética e evolução mecânica, com o propulsor passando a ser denominado CHT. As versões passaram a ser denominadas como L, GL, GLX e Ghia (a L e a Ghia possuíam opções com duas ou quatro portas), e L, GLX e Ghia para a station wagon. Em 1989 a Ford lançou uma versão do Del Rey denominada "GL série especial", essa versão continha itens como direção hidráulica, aquecimento interno, spoiler com faróis de neblina, pneus Goodyear Eagle sport 195/60-14, calotas do modelo Ghia, maçanetas e para-choques na cor preta, frisos escuros e motor CHT E-Max com 73,3Cv e 12,9Kgfm de torque. Alguns registros mostram que a Ford produziu cerca de 2200 unidades desse modelo.

A partir de 1989 (já modelo 1990), com a criação da Autolatina, o propulsor CHT 1.6 foi substituído por um AP 1.8 da Volkswagen acompanhado da caixa de câmbio com cinco marchas e reforço na suspensão, o que não favoreceu seu desempenho.