Ford Escort (Europa)

Ford Escort
Visão geral
Produção	1968 - 2003
Fabricante	Ford
Modelo
Classe	Segmento C
Ficha técnica
Motor	Motores usados nos modelos brasileiros: MK3: CHT 1.3 (importado) e CHT 1.6 (L, GL, GHIA, XR3 e XR3 Cabriolet comando Fórmula) MK4: CHT 1.6 (HOBBY, L, L Série Especial, LX, GL, GHIA, XR3 e XR3 Cabriolet até 89), CHT 1.0 (HOBBY) e AP 1.8 (XR3 após 89), MK5: CHT 1.6 (L), AP 1.6 (L), AP 1.8 (L, GL, GLX, GHIA) e AP 2.0 (GHIA, XR3 e XR3 Cabriolet) MK7: Zetec 1.8 16v e Zetec Rocam 1.6 8v.
Transmissão	5 marchas
Layout	Motor transversal, tração dianteira
Modelos relacionados	Volkswagen Gol Volkswagen Golf Chevrolet Astra Chevrolet Kadett Fiat Brava Fiat Tipo
Dimensões
Entre-eixos	Wagon: 2520 mm
Peso	1984 a 1987: 934 kg (XR3) 910 kg (4p) 830 kg (2p) 1987 a 1992: 1020 kg (4p) 880 kg (2p) 970 kg (XR3) 1993 a 1996: 1264 kg (Cosworth) 1150 kg (XR3) 1045 kg (Outros Modelos) 1997 a 2003: Sedan: 1150 kg Hatch: 1195 kg Wagon 1.8: 1230 kg Wagon 1.6: 1212 kg
Cronologia
Ford Anglia (Europa) Ford Corcel (América do Sul) Ford Focus

 Nota: Não confundir com Ford EcoSport.

 Nota: Este artigo é sobre o modelo europeu. Para o modelo norte-americano, veja Ford Escort (América do Norte). Para o modelo brasileiro, veja Ford Escort (Brasil).

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O Escort foi um automóvel de segmento C criado pela secção da Ford Anglo-Germânica.

A geração MK1 foi produzida de 1968 a 1974, na Europa, com carroceria arredondada remetendo ao estilo da época. Tinha tração traseira e estava equipado com motores 1.1 e 1.3. Em 1969 surgiu a versão RS 1600, que produzia 120 cv. Em 1973 surgiu a versão RS 2000 com 100 cv, motor pinto 2L.

A geração MK2 foi produzida de 1975 a 1979, na versão Ghia e Mexico, ambas de motores 1.6 e também com as versões esportivas RS 1600, RS 1800, RS 2000.

O Ford Escort RS foi utilizado como Safety Car na Fórmula 1, em 1992 e 1993. Nos GPs da França e Grã-Bretanha desses anos, o carro que ficou de prontidão foi um Ford Escort de quinta geração, equipado com um motor 2.0 4-cilindros dianteiro de 220 cv, desenvolvido pela Cosworth, o hatchback possuía tração integral e alcançava 240 km/h. Ele só apareceu para o público na 32ª volta da edição de 93 da etapa britânica, graças a um acidente provocado por Luca Badoer.^[1]

Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1984.