Back General Electric Passport English جنرال الکتریک پسپورت Persian General Electric Passport French General Electric Passport ID ゼネラル・エレクトリック パスポート Japanese
| Passport | |
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| Informações básicas | |
| Tipo | Turbofan High-bypass |
| Fabricante | GE Aviation |
| Origem |  Estados Unidos
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| Primeiro teste | 24 de junho de 2013[1] |
| Maiores aplicações | Bombardier Global 7000/8000 |
| Estado | Em desenvolvimento |
| Especificações (Passport 20) | |
| Comprimento | 337 cm |
| Diâmetro (motor) | 130 cm |
| Peso | 2.066 kg |
| Empuxo | 17,745–18,920 lbf (78.93–84.16 kN) |
| Tipo de combustível | JET A-1 |
| Relação potência / peso | 3.9 - 4.2 |
| Desenvolvido de | CFM International LEAP-X |
| Notas | |
| Fonte[2] | |
O General Electric Passport (anteriormente chamado de TechX) é um motor aeronáutico turbofan high-bypass sob desenvolvimento pela GE Aviation, em cooperação com a Safran.[3] Este motor está sendo desenvolvido em paralelo com o maior CFM International LEAP-X, e utiliza muitas tecnologias similares, como o disco com pás (em inglês: Blisk - short for bladed disk) e combustores com emissão reduzida de NOx (óxidos de nitrogênio, como o NO e o NO2).[4]
O motor deve produzir de 10.000 a 20.000 lbf de empuxo para jatos executivos e regionais, substituindo o General Electric CF34, sendo já selecionado para motorizar o Bombardier Global 7000/8000.
- ↑ «GE's Passport Engine Begins First Full Engine Test». =General Electric (em inglês). 25 de Junho de 2013. Arquivado do original em 18 de Agosto de 2016
- ↑ «Type certificate data sheet E00091EN, revision 0» (PDF). 29 de Abril de 2016
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