Honda NSX

Este artigo carece de reciclagem de acordo com o livro de estilo. Sinta-se livre para editá-lo(a) para que este(a) possa atingir um nível de qualidade superior. Editor: considere colocar o mês e o ano da marcação. Isso pode ser feito automaticamente, substituindo esta predefinição por {{subst:rec}}

Esta página cita fontes, mas que não cobrem todo o conteúdo. Ajude a inserir referências (Encontre fontes: ABW  • CAPES  • Google (notícias • livros • acadêmico)).

Este artigo ou secção necessita de referências de fontes secundárias confiáveis e independentes. Fontes primárias, ou com conflitos de interesse, não são adequadas para verbetes enciclopédicos. Ajude a incluir referências.—Encontre fontes: ABW  • CAPES  • Google (notícias • livros • acadêmico)

A neutralidade deste artigo foi questionada. Discussão relevante pode ser encontrada na página de discussão.

Honda NSX
Visão geral
Nomes alternativos	Acura NSX
Produção	1990 - 2005 2016 -
Fabricante	Honda
Modelo
Classe	Sport
Modelos relacionados	Subaru SVX Ford Probe Mazda RX-7 Toyota MR2

O NSX é um automóvel esportivo, produzido pela Honda. Nos EUA, foi vendido pela Acura, subsidiária da Honda. Seguindo o exemplo da tradição inerente a certas marcas europeias, como Ferrari, Porsche e Lamborghini, a Honda juntou neste modelo trabalho de engenharia, tecnologia de ponta e alta qualidade de construção. A origem do NSX remete ao ano de 1984, com o conceito HP-X (Honda Pininfarina eXperimental)^[1], que foi um esportivo de motor central-traseiro 3.0L V6. A Honda comissionou o projeto com a intenção de alcançar ou exceder a performance do motor V8 das Ferrari, oferecendo confiabilidade e performance a um custo menor. Com esta receita a Honda colocava nas ruas, em 1990, o NSX – esportivo de dois lugares e motor central-traseiro, produzido de forma quase artesanal pela marca japonesa. Suas inovações começam pela carroceria toda em alumínio, o mesmo material utilizado nos braços de suspensão e na estrutura dos bancos. O resultado é um alívio de peso da ordem de 200 kg. É considerado por muitos e pelos japoneses como a Ferrari japonesa. O conceito evoluiu e teve seu nome trocado para NS-X, iniciais correspondentes a "New", "Sportscar" "eXperimental" (em português, Novo Carro Esportivo Experimental), embora o modelo de produção tenha sido lançado com a grafia NSX.